空分制氧区：【每周议题】2011年第十周-补液加速开车的讨论？

液氮  液氧都可以的   主要是时机  控制好贮罐和上塔的压力就OK

还是主冷里面积液了再开始充液吧，起码里面有液代表冷透了，不会因为温度骤然下降而发生爆裂现象。。。。

反冲前一定呀将塔的温度冷到快见液的温度在充液氧不然设备容易发生应力 塔温高而且容易超压。我厂在反冲液氧时两根液氧正压仪表管全断开了被迫停车检修15天。

大家都说塔冷到一定程度时，再充。那么塔冷靠什么？如果是膨胀机的话就不说了，要是没有了呢？谁家有这样的空分分享一下啊

关键是掌握好时机，已经积累起来液体了才可以反冲。才可以起到加速冷却的效果。
我们反冲过液氧，效果挺好的。
如果时间允许还是不要这样干，意想不到的情况太多。。。。

安全第一.内压缩流程空分的制冷量富裕量很大.

我们是反充液氧的，时间是主冷已经积液，并且排完两次后，这样可以用外界液氧补充冷量，反充液氧的时候，还可以同时预冷氧泵，大大缩短了对后界区外送高压氧的时间，我们是30000的空分，热态启动时，可以在20小时左右，启动氧泵对气化界区供氧。

我经历的反冲液氧案例超过10次了，很安全。减少开车时间，提前产氧是很有必要的。反冲液氧3。5MPA的压力就够了.主要是主塔冷却充分，主冷要稳定。冷开车冲液的话，下塔开始积液就往上塔送，等主冷开始有液位就能开始反冲液氧了。

其实也就是塔内的温度一定要到差不多低的温度才可以反充，不然材料再好，也受不了短时间的超低温，肯定会开裂！

我们每次开车都用充污液氧的方法来加快开车进度，停车过程中我们将主冷中不合格的液氧送入一个混合槽中，开车的时候当主冷积液到一定液位时将混合槽中的液体打入主冷中，从而加快开车进度。