初始开车时膨胀机相关问题

发表于 2012-4-27 11:11:35

利用两台膨胀机就是为了增加制冷量，所以热态开车时，机前温度适当控制低一点，根据冷塔速度来调整中抽、低抽，从而控制机前温度（指标内）。
同时开大喷嘴，关小回流阀充分发挥膨胀效率（注意轴系和压差），塔冷好后，集液排液合格后，主冷液位达到最低液位时，可以停掉一台膨胀机，利用另一台制冷（液位达到要求根据生产调整膨胀量）。

发表于 2012-4-30 10:47:26

请给讲一下，空分原始开车重点应控制的几个阶段、阶段的指标和大致正常所用时间好吗，谢谢！

发表于 2012-4-30 11:03:07

刚开始必须加大膨胀量，快速使塔体冷却，中抽阀门全开，底抽微开，但是注意控制出主换热器返流气体的温度，当液位积到正常值的70-80%后可开始减一台机子转速，直到停机，然后微开回流阀开始调纯。

发表于 2012-5-16 10:34:28

到底“高温高晗降”适不适合开车阶段？？？这个问题一直没有解决啊
，众说纷纭，高手给评点下，到底是谁对啊，，，，，，？

发表于 2012-5-21 11:53:03

装置热启动时，两台膨胀机全开，中抽底抽阀全开，需要保证膨胀空气量，当整个精馏塔充分冷却积液后期，而且这时你会发现两台膨胀机做功已经不明显，就要停掉一台，发挥一台膨胀机的最高效率。

发表于 2012-5-21 16:21:03

twilight 发表于 2012-4-24 21:50

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在空分设备刚开车时，应尽量加大透平膨胀机的制冷量，也就是在转速不超过报警值的情况下，开大喷嘴，关小回 ...
高温高焓降，指的就是开车阶段来用，如果你装置都开起来了，都正常了，还用什么高温高焓降。开车阶段，也就是冷却阶段，膨胀机的出口温度降低是个过程，从而用到高温高焓降，而在积液阶段，不是靠出口温度来衡量，而是用到㶲，这时候的冷量讲究的是它的品质了。为什么那么多人还给他加分加魅力，求解释、

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