烧碱装置建设施工控制难点和重点

本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 20:16 编辑
各位，有人说：有些新建的
[color=]烧碱装置
也不是想象中的完美，设计、
[color=]施工
、开车问题还是一大堆。又要投入项目中了，土建进行中，设备开始到货、安装准备进行，为了更好控制质量、进度、费用，工号那么多，每个工号组成又各有特点，这里向各位资深达人请教：烧碱装置建设施工控制难点和重点！！！






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新建装置与改扩建项目相比要好的多，工程设计的失误相比也会少很多，但还是有这样和那样的问题，因为设计单位毕竟生产方面的实际经验要少很多。
其实，大家也不能提供多少实际的帮助，最好的方法是每个工序都有一名烧碱生产经验丰富的工程师，在安装准备和施工阶段及时进行设计方面的变更。
找一个经验丰富的安装队伍很关键，他们能够在施工过程中提供很多好的建议，最好采用主材与施工总包，这样会减少你很多的工作量，当然，对采购的主材一定要有所控制。

楼主，如果将整个身心投入进去的话，其实不到几个月的时间，也就能将烧碱的技术掌握得差不多了

大家觉得哪个工号施工最难？
蒸发固碱？
电解？
整流？
二次盐水？
脱氯？
氯氢处理？
还是PVC装置？

电解和PVC相对难点！

难在何处呢！？
特殊建造材料？
复杂的施工工艺？
精密的设备？
试车控制精微？
投料产品要求高？
施工工程量大？
愿听分解！

电解的安装精度要求高点，其余都一样，尤其是在装膜后有好多具体操作要求，这点详见膜供应商的具体要求。二盐、脱氯配管较复杂。总之，工程节点都重要，那一工号不完成，都不能开车投产。关键点我的经验是业主要重点参与。

以下安排是否有道理？
先氯氢后电解试车
二次盐水、电解、淡盐水结合电解槽先假膜试车

赞同你的观点
先氯氢后电解试车
二次盐水、电解、淡盐水结合电解槽先假膜试车
增加一点，一定在开车前进行联动试车。

补充点就是如钛，镍的焊接，非标件的采购，安装，如果采用内衬材料，则这种材料的采购，安装，以及DCS连锁系统的调试，电解槽初次安装细节等