关于旭化成或北化机216和226的气动阀开度限位

弄了半天我还是弄不明白！假设现在在正常的运行状态下突然因某种原因整流全部跳闸，那么216和226应该怎样动作那？是不是应该马上手动保位！即216和226马上在设定的限位开度下保持手动状态！！望老师详细的指教一下！

当全列跳闸时候，我们216和226打手动，开度50%
手动调节

电解全停，216打到手动（零极距除外），226随动调节。

同意13楼的观点，电解全停时，216打到手动保持一定的开度泄压，226自动串级调节，以确保正压。

好像反了......
氢气开度应该比氯气低吧？

2个阀门应保持串级。如果手动调节压差，肯定不准确！

旭化成电解装置的PCV-216和PCV-226设计时，是在系统故障时阀门开度为10%，此为机械限位，阀门出厂时由厂家调整好的。这是一个问题。另外，如果离子膜电解装置出现连锁停车，此时阀门的动作不受限制，PICA-226更不能打手动，因为氢气调节阀的开度必须随氯气压力的变化而改变，否则压差不能保证。而氯气阀门应该全开使得氯气到事故氯的通道畅通，保证装置的安全。

各位能不能说的详细一点啊？12楼的大哥当全列跳闸时候，我们216和226打手动，开度50%
手动调节大手动是说自动变为手动还是人为的改为手动？17楼的老师说阀门的限位是出厂时的机械限位！我觉得DCS上应该能实现啊！！

调节阀的限位，是在DCS上设置的，就是允许阀门的最大和最小开度。默认阀门开度从0——100。
一般正常运行时，如果气相压力调节阀的控制灵敏性能没有问题，就要注意气相压力调节阀的开度是否在20%～80%范围内，过高或过低的开度都将会影响其调节范围，使其向上或向下的调整空间就会很小；当遇有较大的压力变化时，其调节范围和能力就会有限。所以，长时间停留在某一个运行压力时，最好使气相压力调节阀的开度在20%～80%范围内。
但此时不叫调节阀的限位，是保持合适的开度！
限位是根据实际情况进行的。
[ 本帖最后由 pzhhuagong 于 2008-12-18 11:32 编辑 ]

我想全线跳车后，PICA216要手动调节，PICA226串级调节，阴极系统联锁充氮打开，氯气送至废气处理，因跳车，气体量减少因而压力下降，PICA216是应该慢慢关小，保持限位开度10%，PICA226串级调节，同样最低只能到限位开度，以防损坏槽子、膜等，不知有没有道理，大家谈谈