氯气压缩机油箱通仪表气有什么用？

本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 20:08 编辑
我们的氯气压缩机油箱上和压缩机联轴器的变速箱上通了仪表气，大家有知道作用的请指教。

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通仪表风应该是消除油雾。

油箱的油是用来润滑的，一般是烃类。
当压缩机运行时，氯气可能会产生少量泄漏，当氯气泄漏进油箱时，游离氯会对润滑油及其中的添加剂产生氯化作用而使润滑油品质劣化，造成润滑效果变差；同时氯气可能还会对压缩机件造成腐蚀。通往仪表风，可以将可能泄漏的少量氯气及时带出，以减缓或消除氯气对润滑油及机件的腐蚀。

楼主判断清楚没有，正常情况下只会有氮气存在，如果通入仪表空气，会加速油品氧化、加快钢件氧化，是不允许的。

谢谢大家的关注，我已确认通的是仪表气。我以前见过的汽轮机润滑油箱上通的真是氮气，上面有排油风机，充氮气置换里面的油气。我们的技术员也不清楚油箱上通仪表气的用途，只好求助坛友们。

压缩机主机油箱通仪表气是为了让油箱保持微正压，防止外界空气中的水分与油接触，从而加速油的氧化变质，仪表气进入增速器的目的是让仪表气与增速器内的润滑油接触，形成一种油膜承载，从而更能增加润滑程度，保护轴承。
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防止氯气进入其中影响油质！

应该是通氮气，也叫氮封，保护油品不被氯气和空气中水份和其它有害气体污染。在有的工厂，现场没有氮气源，出于无奈，才通仪表风，但是要干燥的。

保持油箱正压，阻止湿空气进入油箱．

如果是进口的氯压机，老外做的设计的话，他是按照他们的设计习惯采用仪表气（干燥气）来作为密封气的，但是实际上我们的氮气也是干燥气，使用两种气都是一回事，不过使用氮气对整套装置来说要更安全一些。我公司就出现过固碱装置试车，他们原设计使用仪表气做干燥气，试车时，操作仪表气不当，仪表气泄压，造成离子膜连锁跳闸了。