因整流高压进线击穿造成全系统停车

因一台整流高压柜进线接头放电击穿，造成其他整流变同时断电，全系统停车，但整流DCS显示仍有200左右电流。因此氢压机氯压机未跳车，当时安排现场操作工由氢气洗涤塔前手动向系统补氮气，此时273处已自动补氮气。但仍造成电解负压差7点多。请教各位朋友你们碰到过这种情况吗、事后电仪专工分析造成整流显示电流的原因是高压放电，短时间内覆盖了整流DCS系统，你们又是怎样处理的。

还没经历过啊~~~坐等高手

我感觉楼主你们遇到这样无法控制的局面时，应该及时拉下直流刀闸开关、氢气直接放空，就不要用泵来拉啦，氯气切到废气。如果操作工反应快，能差不多控制负压差的出现。

当时高压已经断开，氢气是不能放空的，跳车后氢气失压快，是造成压差低的主要原因。我当时还有一个原因是想要保住整个系统不停。早点恢复生产，再说现场急停和补氮气差不多的时间。我们出现过急停造成透平机损坏的现象。

康朝阳 发表于 2013-2-4 00:42

                                
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当时高压已经断开，氢气是不能放空的，跳车后氢气失压快，是造成压差低的主要原因。我当时还有一个原因是想 ...
走氢气放空阀也不是全开哈，一般企业氢气放空自控阀都是串级调节，你将它投入后它会根据氮气的量来自动调节！这样最起码不会出现像您说的大负压哈。
有时，有些企业为了保持生产的连续性，不惜牺牲设备的寿命，这样是得不偿失的。

可以设置一个电解低电流联锁系统,如500A,升电流时解除低电流联锁,升好后投入

这倒是一个办法，这种情况应该不会在发生了，谢谢楼上各位

楼主的说法我有点纳闷，虽然你的DCS上有200A的电流造成DCS误认为整流器没有停止故而没有发出系统紧急停车的连锁命令！但是其他的方面如你所说的压差达到了-7KPa，这已经远远超出了停车设定值，为什么没有紧急停车哪？还有其他包括零电位、压力等等的连锁设定也没有起作用吗？我感觉到你这种情况不是单纯的DCS有电流的问题，而是应该查找为什么DCS在压差达到连锁停车条件后没有进行相应的停车连锁问题？
  你说的这个问题我们也存在，我们在一台整流器出现异常电流突然到零后电解槽的中央控制DCS却没有动作（按道理应该执行单槽的紧急停车动作），我们查找原因发现原来整流器电流到零时没有向电解DCS反馈的点，因为此时没有脉冲封锁信号!正常的连锁一般是工艺出现故障需要紧急停车时，那么把信号送到整流器，整流器马上进行脉冲封锁，脉冲封锁后信号再送至电解DCS，那么电解上的DCS开始执行相应的停车动作！可是这种组态如果是高压侧断电整流器电流肯定到零，这时整流器没有脉冲封锁信号，电解DCS也是不会动作的，可是实际上是已经停车需要动作才对！针对这个隐患我们也计划加上一个电流低低连锁信号，当然这个需要每个电解槽都必须设置和单槽停车的连锁，总电流也必须设置和总停车的连锁，还必须设置解除开关，这样开车时可以解除超过最低电流后再投入！但是这个计划一直没有实施，因为总怕有考虑不到的地方引起其他的事故！不知道大家是什么做的，希望指教！

本帖最后由 康朝阳 于 2013-2-23 02:40 编辑
你好。出现上述情况时，我们所有的工艺连锁，单槽除外，在达到连锁跳车条件时。是先传递给整流，整流再传递给透平机和氢压机，当时整流脉冲没有封锁，我们主控是有急停的。整流系统肯定是有问题的，当时的情况按急停应该也是没有用的，整流所显示的电流有可能是假的；除了现场急停，或补氮气调整系统压力，我认为应该没有很好的办法，或者如你和楼上所说，设置一个低电流跳车连锁。顺便问一下你们旭化成电解槽的加酸指标，请指教

本帖最后由 康朝阳 于 2013-4-12 22:35 编辑

康朝阳 发表于 2013-2-16 19:55

                                
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你好。出现上述情况时，我们所有的工艺连锁，单槽除外，在达到连锁跳车条件时。是先传递给整流，整流 ...
通过大家的发言，我觉得应该是少了高压与整流的联锁。我们这边的联锁是高压断电停整流，整流故障跳高压。