关于旭化成电槽停车后延长循环时间的一个想法

对于旭化成的不好说，但是我们伍迪公司BM2.7槽最长是循环了一周，当然是在有极化电流的情况下。

电解停车原因一般都是非停不可的，不然为什么要停下来啊
如果在低电流，低温，低浓度，压差波动，频繁升降电流下反复运行，对膜和电槽都有害。（在试验室一般也是只有一两种变化条件观察）
特别在电流小于4000下危害更大。
电槽运行关键要稳定！稳定温度、浓度、压差、压力、流量、电流等。不然要那么精密的仪器做什么（一般国产的还不要）
我认为还是不怕麻烦的好，停下来了问题处理完了在开嘛
楼主问题我想应该检修的不在电解（包括脱氯工序），应是后段工序。即使允许反复升降，废气吃的消不？
即使检修
时间短
，可以把液排了暂时不洗槽嘛！
危险游戏尽量不做！
[ 本帖最后由 pzhhuagong 于 2008-8-27 23:45 编辑 ]

“排液不洗槽”不会对电槽或膜造成不良影响么？

楼主升电流不是想升就升的，反复升降电流对膜的影响也是很大的，麻烦点总比破坏设备好！
[ 本帖最后由 杨队长 于 2008-8-28 10:12 编辑 ]

我想这样，找一个恒流源，使恒流源恒定到几安或几十安，氢气调压后放空，氯气调压后用碱吸收，碱和盐水循环，应该能维持很长时间。

我们是北化机的强制循环电解槽，操作要求是电流降至零后首先对（通氮气、油压调节我就不细说了）电解槽进行阴阳极电解液置换和降温，并且盐水系统是用饱和盐水和纯水混合成淡盐水进行置换。置换15分钟后停止，并且继续循环降温30分钟左右后排液然后水洗两边。其主要是为了：置换游离氯消除电解液中的气体，减少反电势的影响。要求一定时间后进行排液主要是怕碱性盐水对阳极涂层的腐蚀。但是对于氯工程电解槽来说就不同了他们则是要求在极化电流的情况下进行电解液的储存，甚至是循环停止只要保证电解液把离子膜全部泡在其中就可以。当然不管那种电解槽都要求差压的稳定！！我们也经常碰到你说的这种情况，特别是我们是自备电厂电力没有与外面联网，有时出现故障谁也不能准确的把握时间，有时说好一个小时处理完毕但是可能半小时也可能三小时。所以电解槽的排液和是否继续循环是一个不好决定的问题。
    综合分析旭化成之所以这样主要是旭化成电解槽没有极化电源和防止碱性盐水对阳极涂层的腐蚀。对于设有极化电源的电解槽是可以长时间进行电解液循环的，但是必须保证压差、温度和阴极液里面的钠离子浓度永远大于阳极液里面的钠离子浓度。

楼主的问题非常有现实意义，我也曾和旭化成的专家有关这方面的交流，其实旭化成内部对此的意见也不一致。旭化成的活性镍阴极是耐反向电流的，没有配备也不需要极化整流器，停车后的循环是稀释盐水（200g/l左右）循环（早期NCS槽型没有稀释盐水），长时间的稀释盐水循环对电槽和膜没有特别不好的影响，但是，稀释盐水返回一次盐水意味着不断的生产盐水，对于系统停车，盐水系统的储存会是问题，如果是饱和盐水循环，对膜是不利的，我个人认为，停车期间离子膜的保管最好是保持接近开车运行时的阴阳极液浓度循环最佳，因此，电槽及盐水系统无检修的停车最长循环时间取决于盐水储槽能力。另外，旭化成的零极距电槽使用的是钌涂层阴极，必须有极化整流器的保护，如果停车循环时间过长，可能会有涂层的溶解，这个想法需要时间的验证。至于楼主提出的停车期间间断送电，相当于开车再停车，这是从操作法的漏洞，肯定是不可行的，停车过多是除盐水质量以外对电槽和离子膜最不良的影响。