关于旭化成电槽停车后延长循环时间的一个想法

本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 21:38 编辑
      
通过对许多家电槽的了解，旭化成电槽停车后，允许电解液（烧碱与盐水或淡盐水）循环2～6小时不等，然后必须排液水洗；又有专家说可以抗原电池反应冲击200次（或者600次，具体数据不记得了）。
   如果循环时间不够解决问题，那么只能排液，但有时排液后再进行水洗充液等等开车，时间过去很长，操作起来比较繁琐，故障可能早处理完毕了，所以为了延长循环时间，我想提出一个解决方案：
   当循环时间达到规定时间，需要排液时，给电槽升一点电流，然后再降下来，然后再循环，到了时间后再升一点电流，然后再降下来。
   这样的操作是否可以？如果不可以，请说明理由；如果可以，请说出电流应该升到多少比较合适？
[ 本帖最后由 edc1233 于 2008-9-2 11:21 编辑 ]

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既然要停车了还捣鼓什么，那和不停有什么区别？
升电流后会否有气体生成，生成后去那里，还是和主管并？
各个物料的流量怎么确定？
这些我是很糊涂，向高手请教~

只能是个想法，跟现实还是很有差距的。因为电槽停车肯定是有原因的，如果能通电的话就没有必要停下来折腾上几天的；
旭化成的电槽停车后要先循环30分钟以上，使用的是稀释过的盐水（KV231和KV241自动切换），用以置换管道内含游离氯的盐水，以及消除原电池效应的影响。如果没有检修任务，在4小时内可以开车，就不需要切断电槽，以致循环至开车即可；如果要检修，或者4小时之内不能开车，就必须切断电槽，先排液，再洗槽（正常情况下要洗两遍）。
[ 本帖最后由 limingshuguang 于 2008-8-26 19:30 编辑 ]

先并网才能通电，也就是说等一切就绪了，最后一步才能通电。
如果有极化电流，也要并网后才能通上！

我觉得这样做的意义可能不大,理论上说可以不排液
但是,每一次停车都会造成槽电压不同程度的升高,不断的升降电流的过程中会产生反向电流,造成电解槽的电化学腐蚀,所以这样得不偿失.
而且,强撑着不排液意义也不大
[ 本帖最后由 杨队长 于 2008-8-26 18:04 编辑 ]

1、不断升降电流会产生反向电流？
2、如果我8个小时就能够正常开车，怎么办？假设允许循环时间为6小时！特别是一开始认为4个小时就能够完工的检修结果拖到8个小时的时候才检修好，碰到这种情况特别头疼！
[ 本帖最后由 杨队长 于 2008-8-26 18:09 编辑 ]

1.停车循环是用淡盐水循环，并不是精制盐水
2.升电流过程很复杂，如果是单槽，还要升压并网
3.如果升降电流频繁，会造成离子膜的物理损伤
所以以上方案可行性比较小。
[ 本帖最后由 limingshuguang 于 2008-8-26 19:36 编辑 ]

的确如楼上几位所说的，电槽的开停车的确还存在许多需要完善和改进的地方，但就目前的最佳方案和操作方法来说，停车时间过长就不可能不进行排液了，这主要还是对多数离子膜起到保护作用，在最大限度上对膜起保护作用，延长膜的使用寿命。希望制作离子膜的大公司能早日研制出更为便捷、方便操作、价格便宜的好膜来。
[ 本帖最后由 limingshuguang 于 2008-8-26 20:09 编辑 ]

1感觉还是按操作规程走更稳妥，因为这应该是这方面的专家更多方面考虑后的结果，提高操作水平是前提；2.感觉杨队长提出的这种情况应该比较少见，至少我们这停过一百多次车，基本未碰到过这种情况；万一真的碰到这种情况，同意参照9楼的意见，但温度不宜高

停车循环用来降低槽电压确实可行，但是如果你们工厂的膜已经使用了较长时间（两年以上），用这种方法就很容易造成离子膜的损坏，换膜和降电压1-2伏就看你们自己的决定了，何况，降低的电压在过了一个或者两个多月就又会回到以前的水平