化盐上盐方式的探讨

地上化盐桶占地面积小，采用皮带机上盐，盐水浓度较稳定，设备生产强度大，但皮带机故障率高，维修工作量大，投资较大，盐泥清理比较麻烦。如考虑到使用精制盐，为了防止出现浮盐堵塞管道，设计时需增大地上化盐桶直径，增加中心桶。单台地上化盐桶最大可满足30万吨/年产能。
   我公司化盐工序目前有地下化盐池和地上化盐桶各一套。地下化盐池通过调整化盐操作和技术改进，可以使用海盐或精制盐。目前使用的是精制盐，粗盐水浓度控制比较低，减少了浮盐的产生量，但由于不能实现稳定的盐层控制，粗盐水浓度稍有变化，不过对预处理器的运行影响不明显。地上化盐桶由于原有设计化盐桶直径较小，盐水流速较快，使用精制盐进行化盐时产生较多的浮盐堵塞管道，目前只能使用海盐。由于通过皮带机下盐，可以保持稳定的盐层高度，粗盐水浓度控制比较高且稳定，但皮带机常常出现故障。

用地下化盐池    铲车上盐比较好     就是盐泥比较难清理。如果用化盐桶化盐  ，如果底部有锥度可以排泥那就好了  排到盐泥池用板框压   就是上盐高度有问题    需要一个大输送带

行车上盐腐蚀很严重吗？
各位有没有图片啊？
有几家使用啊？
地下化盐桶渗漏又怎么检查啊？

如果不用皮带上盐，盐水的质量和稳定性怎样保证啊？

个人认为用地下化盐较为理想。
用装载机上盐的方式。
弊端是盐泥的清理比较麻烦，耗费大量的人力、物力。
如果负荷较大需要经常去清理化盐池了。

其实上盐方式要看各方面的因素然后综合,不可一概而论.比如火车皮拉来的盐要行车工进行卸盐,所以就可以采用皮带上盐,可以综合利用行车工的人力资源.如果是离盐资源地较近用汽车拉来的盐就可以考虑用铲车推盐,不用受行车轨道\检修等原因的影响.其实还是要根据自身的情况综合考虑,然后从最初设计就要考虑进去如何清理化盐池\化盐池的布局\盐场的布置等等问题.

其实如何下盐最优，大家都讨论了很多。
对于那些用固盐作为补充，下盐量很少的企业，就采用人工方式也不是问题，并且灵活性很大。
但对于主要就采用精制盐的企业，主要考虑下盐综合成本、检修频率、对生产系统稳定性的影响、盐水质量影响、设备腐蚀等因素，采取最优的方式进行。
就我们使用行车加皮带输送机的例子来看，存在行车轨道检修频繁，下盐工割袋子时有很多袋子屑在里面，容易堵塞后面管路及机泵，输送能力有限（适合于10万吨以下）等弊病。
如果采取地下化盐，则规模可以扩大，场地限制更小，盐及雨水都可以充分利用等优势。因此，个人觉得地下化盐是首选。
当然，每个企业具体情况不同，这其中最重要的还是管理问题，如果员工及民工不是那么负责，则再好的工艺都不能发挥出他的优势来。

贵公司采用行车主要存在是腐蚀还是啃轨问题啊？
是不是使用了吨袋盐啊？
17# box22323

我们一直用的是地上化盐和皮带传送上盐的方式，成本不是很高。

我们是16wt隔膜碱，实际生产也就13wt多一点，地下化盐池，铲车上盐，在配水稳定的情况下40min左右上盐一次，系统运行良好。外雇上盐工，一班一个人就够用了，成本很低。