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硫酸系统大修后如何保证不冒烟

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发表于 2010-4-20 20:38:56 | 显示全部楼层
转化器温度很重要,我们一般就用电炉升1段和四段,开风机吹扫,待温度达到标准后再开车就基本不会出现冒烟。
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发表于 2010-5-26 20:49:44 | 显示全部楼层
谢谢各位,在操作方面:我认同循环酸浓、酸温、烟气温度对白烟的影响。至于设备设施的问题,我认同在检修时检测验收合格。
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发表于 2010-6-4 15:41:15 | 显示全部楼层
回复 1# yiyunjin
确保升温效果可采用以下方式:

转化器蓄热升温(参考)

一)、间断蓄热升温
1、打开风机出口放空阀,关闭锅炉旁路阀及其炉气出口放空阀。升温初期用升温风机通过焚硫炉燃油对转化器各段进行间断升温。
2、升温初期,可利用锅炉在焚硫炉升温时产生的经过各台过热器内的高温蒸汽来给转化器进行初步升温。
3、打开冷热换热器出口炉气至热热换热器的盲板及阀门,采用一转一吸对转化进行升温,打开一段进口阀,打开至四段进口副线盲板及阀门,向转化器内鼓吹热空气,采用一转一吸的形式对转化器各段进行升温。
4、用燃烧柴油的热对焚硫炉进行升温,烟气通过锅炉出口的放空管排空,按升温要求将焚硫炉升温至900℃,停柴油,开启干燥塔酸循环,用干燥空气将焚硫炉内的热量送入转化器,用一次空气进口阀的开度来控制进一段热空气的温度,并保证转化器各段的升温速度。等焚硫炉内温度降到600℃,重新对焚硫炉进行升温。重复上述蓄热法升温3-5次,待转化器各段温度超过120℃时,蓄热升温结束。
5、用各段进口副线阀控制各段的升温速度。热空气给一、二、三段升温后由冷热换热器直接返回热热换热器和四段,给四段和五段升温后气体经低温过热器、省煤器、第二吸收塔放空。升温期间热气体不经过第一吸收塔。
6、在升温后期,需稍开高温副线阀及适当关小锅炉出口阀以便控制和提高转化器各段温度。
二)连续升温
1、当转化器各段出口温度超过120℃时,将焚硫炉温度升到800℃以上,关闭锅炉出口放空阀和炉前放空阀,打开供油阀关闭柴油回流阀,点燃油枪,直接将高温燃油汽连续吹入转化器各段,控制各段升温速度对转化器各段进行升温。逐步打开四段升温副线阀,全开各段换热副线阀,加快升温速度。
2、待一、四段进口温度升至420℃以上,三、五段出口温度达到200℃以上,则转化升温操作结束,准备进行焚硫炉通气和 新触媒饱和操作。
转化升温期间,二吸塔进塔气温达70℃以上时,二吸塔开始扬酸,并按要求控制酸温。转化升温结束后三塔全部扬酸。
3、关闭供油阀。开空气放空阀,关一次放空阀,关闭各升温副线阀。
4、打开锅炉炉气出口阀,关闭锅炉出口放空阀,给锅炉出口放空阀和各升温副线上盲板。
5、启动主风机,喷硫磺进入试生产,利用锅炉旁路阀及空气副线补充阀控制一段进口温度在415℃左右,调整好炉气中SO2浓度。
6、新触媒饱和初期,控制一段床层温度上升平稳且最高不超过600℃。
7、当转化一段出口温度上升至一定程度又开始下降时,说明一段触媒已经饱和。这时可逐步提高焚硫炉出口温度和一段进气浓度,进二、三、四、五段的触媒饱和操作。
8、当一、二段反应良好,四段进口温度大于430℃,五段进口大于410℃可逐步将一段进气浓度调至正常范围。
9、待系统各项操作指标调至规定范围时,将DCS系统中各自控仪表投入进行。
短期停车后的开车操作
1、当转化器各段温度大于350℃且焚硫炉内温度大于500℃(炉内耐火砖仍呈火红色)时,开车时不需给转化升温。可直接用磺枪喷硫燃烧给转化通气。开始时焚硫炉出口温度可控制在800℃左右,一段进口温度控制在415-420℃,利用二、三、四、五段进口副线将二、三、四、五段进口温度尽可能提高至规定范围,待各段反应良好,逐步提高气量和进气浓度。
2、当转化各段温度在350℃以下时,系统重新按升温步骤升温。达到要求后再进行生产。

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 楼主| 发表于 2010-6-21 19:07:28 | 显示全部楼层
升温步骤是一致的,但大修后作何排净水分,要靠升温质量来决定。
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发表于 2010-6-23 15:05:02 | 显示全部楼层
本帖最后由 melao 于 2010-6-23 15:06 编辑
我在浙江一家硫酸厂得知他们大修后开车不冒烟的秘密就是提高上酸温度,好像是在85度,不过楼主要考*厂使用的材料腐蚀问题。
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发表于 2010-7-27 16:47:03 | 显示全部楼层
回复 6# zjxzyh
我们是硫磺制酸,并且用的为老外的除雾器,开车前,除了转化部分温度指标达不到正常开车的要求,其它所有控制指标全部调整为正常开车时的指标,这样的话,除了转化率开车时稍差些,其它就不会有什么问题!并且刚开始喷磺时控制较小的喷磺量,气浓极低,一段及四段反应,转化率也不会低到哪去!再说转化率不到,烟囱也不会冒烟。
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 楼主| 发表于 2010-7-27 17:05:20 | 显示全部楼层
你们是用电炉升温或者说除雾器没有受潮
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发表于 2010-7-27 17:38:25 | 显示全部楼层
回复 16# yiyunjin
应该说是系统密封性比较好,升温比较充分,柴油升温
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发表于 2011-6-19 08:55:03 | 显示全部楼层
回复 1# yiyunjin
    大修后开车主要是转化升温要适当长一点,把一段和四段温度提到400度以上,这样通炉气后可把负荷开大一些,一则可避焙烧炉冒烟,二则可提高转化率,这也是所谓的无污染开车法
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发表于 2014-2-18 20:51:32 | 显示全部楼层

yiyunjin 发表于 2010-4-19 08:45

                                
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实际生产中如何做到不冒烟

不错,好东东
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