停车时常压低温液体储槽夹层的氮气由谁提供？

停车时常压低温液体储槽夹层和冷箱内的保护氮气由谁提供？利用液氮储槽的蒸发氮气可以吗？

这你面充的氮其实主要是起干燥作用（微正压）隔绝外界潮湿空气的作用，只要是-70度以下的露点的气体就没问题了（当不能是氧气）   ，所以液氮汽化是肯定没问题的

利用液氮储槽的蒸发氮气可以吗？常压液氮储槽的液氮蒸发压力可以满足要求吗？可否用仪表空气代替？

完全可以，而且一般空分都设有氮气球罐，也可以作为备用。

完全可以，但要控制好压力

这种气进入只要几个kpa而已，应该在控制阀后有一自尼式的阀门吧，注意不要进气太大将珠光砂给吹跑了

没有问题,只要稍微向外冒一点气就可以了.设计一般不考虑停车时的密封气提供问题，关键要工厂自己解决，只要有合适符合要求的气体就可以。

个人以为不好用仪表空气作为低温液体贮槽密封气,因为仪表空气在贮槽内,其氧气组分存在被冷凝的可能,所以不宜作密封气使用,我单位考虑在停机时用其他管线上的氮气引一仪表铜管至低温液体贮槽作密封气使用.

从安全角度考虑，还是采用氮气密封为好。但是常压低温液氮储槽压力太低，使用此蒸发氮气作为密封气，又会对储槽的安全造成影响。看来还必须有一氮气升压装置才好。

用仪表空气可以替代的，但是要无油，露点要低。