汽轮机启动时的增压机负压问题

戒掉可乐的猪 发表于 2013-9-8 10:33

                                
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这那个DN500不是仪表风，是从压缩机一段入口接过来的湿空气，另外还有一个仪表风，大概是50的。
这段空气管投用了吗！不经过分子筛，后系统膨胀机、节流阀如有内漏，露点不合格的气体进入后系统怎么办啊！

开车空气，防止负压……

空分李世纪 发表于 2013-9-8 11:14

                                
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这段空气管投用了吗！不经过分子筛，后系统膨胀机、节流阀如有内漏，露点不合格的气体进入后系统怎么办啊 ...
增压机各段也有放空，如果是热态开车问题应该不大，如果冷态开车可能会有湿空气泄露的问题了。
现在这入口湿空气这跟管线虽然引出来了，但是还没连接，可能还要看设计院或者鼓风机厂家的决定吧。

戒掉可乐的猪 发表于 2013-9-9 13:01

                                
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增压机各段也有放空，如果是热态开车问题应该不大，如果冷态开车可能会有湿空气泄露的问题了。
现在这入 ...
我们的是有仪表空气补气的，从仪表压缩机连过来的

开车前增压机补气就够用了，DN50的补气阀门开个一两圈就行。

本帖最后由 lgs4451 于 2013-12-5 22:37 编辑
我们厂有两种补气方式，空压机前的湿空气和仪表空气！
可以先将湿空气放空，等分子筛投用以后进行置换！不止是负压的问题，同时还从在增压机喘振的问题。

增压机开车阶段为防止负压，通入仪表风或是氮气，关闭高压节流阀（也就是关闭增压机出口），让这股气在机组内打循环，所以只需一根很细的管线即可，我们是DN50的，机组开车正常后通入分子筛后进气。

你说的问题一般都是沈鼓的专利设计，DN500是从自洁式过滤器出口、压缩机入口引向增压机进口管的，还有一根，较细的管道空压机出口管道引向增压机入口管道，那一种都可以给增压机补气，但都是含水量较大的空气，冷态启动时，一定要把中抽空气和末级空气防空阀、外送阀关上。

咱的好像有一个仪表风补充空气，但实际操作好像是打通分子筛向增压机导气，在冷箱导气前，是打开增压机中抽防空和出口放空，这样可以避免负压和喘振。

这个不一定，也有补干空气的，有的补湿空气也不一定就得从空压机进口管道接出来