积液阶段主冷与下塔液面先后问题的疑惑

我们这里是先积的上塔，把下塔至上塔的调节阀全开，主冷开始出现滴一滴液体。
如果先积下塔的话，到后面为主冷积液的时候液位不好积的。（这个我们也没试过），只是听有经验的技术员说的。

是的，先积主冷液位。什么时候积下塔液位那，等到主冷工作后，大量空气量吃进来。下塔液位自然就很容易积累了。
个人建议，供参考。

液体在主冷有用还是在下塔底部有用，你认为在哪有用就积液在哪，但最好下塔液空留有一定的液位，起液封的作用。

主冷是桥梁纽带的作用，他有了液体，下塔有了回流液，上塔有了上升气，所有先积主冷

积累时先上塔，夜空允许气液夹带进上塔另外可以利用夜空过冷器的冷量将部分没有液化的空气液化。可节省启动时间。

谢谢，楼上几位海友的回复，深有感悟！

两种方法都可以，内压缩的肯定是上塔先积了，因为开车时几个节流阀一直处在开的状态；外压缩的一般都习惯先下塔后上塔，因为外压缩的膨胀气直接去上塔的，积液阶段只开液空节流阀将液空节流至上塔。

回复 8# 涛哥2
    哪种方法比较节省时间？

调好主换热器温差，液空节流阀全开，下塔产生点液体都送到上塔，当主冷液面积够之后，关小液空节流阀，下塔液面自然会涨起来。开液氮回流阀，工况正常

应该是主换冷段产生的液体，流入下塔，在保证下塔液面高度（起到液封作用高度以上时），根据你的需要，合理的分配液体。用液体逐段冷却上塔各段，如果冷却到位，自然主冷液体极多。随着也为的升高，主冷工作能力增大。下塔段开始建立精馏工况。。。。。。（供参考）