为什么空透只有末级进气温度带停车连锁

个人认为是的，因为做功是一定的，如果进气压力不变，则压缩比固定，出气压力也不变，而气体在压缩国产中获得的能量是一定的，那么入口温度高，势必要导致排气温度升高。

就是喘振用的，九天的说法是正确的，，，，，，，，，，尤其是讲汽机和电机驱动空压机，，他自己瞎说，那是自谦！！！！！申明我不认识九天

赞同，空冷塔内的填料，增强型聚两烯鲍尔环填料最高使用温度为120℃，和要判断冷却器的异常情况

据我所知好像很少有空压机有这种设置的，氧透有这种设置。介质不同嘛， 其实基本上机器的连锁停机的设置条件基本上都是有相关联的，主要是保护机组，假如温度无限制的升高，油温、轴温、位移、振动都会相应的受影响，并引起压力和流量的变化造成喘振，从而到停车，个人认为没有用处。如果机器压缩的温度很高的情况下，其它的停车连锁早已启动，最多也就是判断冷却器有无串漏，所以氧透必不可少，空透使用价值就很小啦，也确实会造成假信号的停车，所以个人觉得你们领导还是对的，三级的进气压力比水压高，保留一下还是有点作用的。

我们空压机是三级压缩，增压机两级压缩，都只有最后一级设有温度高报和连锁。空压机前二级压力低，可以理解，增压机第一级压力比循环水压力高吧，为什么不设置呢？
连锁保护，就是为了保护机主的，是有他的必要性的。个人认为，这里不是为了考虑能量转换导致温度升高，试想一下，当温度达到连锁值时，如果要提高转速来达到，需要多高的转速，汽轮机允许吗！为什么一二级不设置，不管是因为机主自身的原因还是循环水等外部原因，都会在末级表现出来，起到保护设备的作用。
有次开车过程中，空压机循环水管道空气未排净，导致温度到达连锁而停车。

回复 14# sys19811019
    我这氧透末机温度就不带停车，而且只有就地表，杭氧的。

我们3级得仪表空压机，2 ，3 级的进口温度都设置有温度连锁保护.

级间设置连锁苏尔寿没有被MAN收购前毎级都设置连锁的，RIK型空压机，这个我操作多年的，后来因误动作多全部撤掉了。个人认为：一方面：尽量监护水冷效果近似于等温压缩，其二：主要保护机组，温度过高对机组设备转子、机封都会产生危害。至于设置原因考虑空分填料问题，我可以在空冷塔出口设置连锁空压机卸载放空也可以保护填料。随便说挣点小分，欢迎拍砖

我认为这样的，1、末级进气温度高了，那排气温度肯定高，缸体温度高了，通过热传递，会使轴承温度也升高的，设置这个的目的也是双保险，为保护轴承的，防止轴瓦烧坏。
2、末级进气温度太高了，气体的密度就发生了很大的改变，压比也发生变化，压缩机更容易发生喘振，就好比一台为压缩氮气而设计的机组，现在改为压缩氢气一样，功率，流量，喘振曲线大大的改变。
所以这个温度联锁的设置是为保护机组的。
以上说法未必正确，欢迎交流讨论，但请不要带人身攻击。