开车空压机导叶开度问题

大家讨论的太好了，但是我还是没有彻底明白，我以前操作的压缩机中没见过导叶，它到底起什么作用？是什么原理？如何操作？给生产带来直接好处是什么？一台装了导叶的压缩机和一台没装的在运行中会有哪些区别？烦请大家给予帮助啊。

我们是电机驱动的，开车时开度在10—15%之间，正常运行时的开度根据空气量变化的，我们的导叶最大好像没有超过35%开度

这要看导叶的结构，有些导叶开度有正旋负旋，进气导角不同，负旋开度开到50几度的话相当于0-100开度的80几度了

导叶一般在你全关的情况下（你的DCS参数为0%）而机械上面还有一个机械开度，就是保持你有一个最小的开度，以防止开车是发生喘振。（这个不是没个压缩机都一样的，有的是在导叶上开一个孔,具体的要看厂家给你的说明书）。我们开车时一般在DCS上给一个5%的开度。导叶一般开到80%左右聚到全开了。
空压机一般到了夏天，入口导叶有时候会达到全开的状态。（分子筛交换的时候）

空压机的进口导叶现在一般都是在连锁着的，一般来说平稳运行是在65%~~80%之间 小了 浪费 大了能耗太大，
进口导叶有时候也是根据制氧厂厂长的水平来调整开度的  呵呵   跳槽多的估计能理解。
我这里 开车时候导叶控制在35%左右。导气进塔和分子筛切换时候适当增大，  正常运行领导让保持在65% 不能大不能小

我们这里的进口导叶都是自动控制的，一般是全开的，只有冬天是有时不是全开，跟楼上各位叙述的差别很大啊