为什么密封气在停机时候要，开机的时候可以为0?

本帖最后由 youxinxinyou 于 2012-5-3 09:02 编辑
今天在看操作规程时发现空压机迷宫密封里这样写：
轴承密封气泄漏： 1000Nm3/h
要求密封气量（外供）：530Nm3/h，停机时要，开机时可以为0
我们是曼透平的空压机，，
为什么密封气在停机时候要，开机的时候可以为0？而  轴承密封气泄漏： 1000Nm3/h又是神马意思呢？

空压机运行时，轴端密封气来自空压机本身一部分气源，可以理解为在开机时不需要。但是我见过的机组是在投运前需要将密封气（外供）的供上，以为在启动前油压是已经建立起来的，防止润滑油外渗。正常运行后可以关闭外供密封气。

好好对规程进行下审查吧，一般开车时密封气是必须要供应的呀，待记住正常运行后，才会用工艺气做密封额

开车后机组本身供气密封了，再看下说明书有没介绍

停机时需要的原因：防止外界湿空气进入机组，如果塔内不排液，机组气封间隙会吸入湿空气，严重时会堵塞换热器的 。
开机不需要原因：机组有密封气了

机组启动前事肯定要投的，机组启动达到一定转速后，就会有压缩气体外漏，自身能够提供密封气，所以外供气体流量可以为0。

机组停机的时候提供密封气是防止外部空气进入，在正常运行的时候机组的密封气是由其本体提供的。这就像一个气球漏了个窟窿，运行的时候相当于不停地向里面打气（排除打爆的情况），多余的气体就从窟窿跑出去了。停机的时候不再打气，气体就从窟窿跑了！（实际情况正好相反，那个是进气）

开车前以及开车时一定要有，主要是防止润滑油泄漏到气程；正常运转后可以没有，国外的机器正常运转后会用自身压缩的气体去密封。
我们05年所用的阿特拉斯最大的空压机当时就没有外供的密封气，运行一段后，再开车的时候发现一级冷却器冷凝水排放处有油花，机器正常运转后就不再出现。后来阿特拉斯的德国鬼子来个处理的，一级冷却器内很多油污，幸好没有带到分子筛内，最后又加了一个密封气管道才把这个问题解决。

我们是双路密封，增压机一段出来的气引至空压机密封，另一路是全厂的仪表气总管线引来的，两路气碰头处各有止逆阀…哪路压力高就自动切换到哪路，从2000年开车至今，密封气阀门就从来没有人去碰过。手轮都不知何年何月丢哪去了。