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[话题讨论] 问 水冷塔开车污氮气替换阀

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发表于 2009-5-23 14:09:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
师傅说空压机开车前 水冷塔开车污氮气替换阀(空冷塔后接到水冷塔的空气管线上的一个阀门,用于开车前替代污氮气冷却冷冻水)一定要关闭。解释的原因是怕热的空气吹坏水冷塔的填料。
我的疑惑难道水冷塔(规整填料)比空冷塔(下部不锈钢鲍尔环,上部聚丙烯鲍尔环)更娇气吗?
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发表于 2009-5-23 19:20:46 | 显示全部楼层
这个空气一般是来自纯化的0.5MPA的空气,直接接在WN管线上,若这个空气阀门不关   WN才16KPA左右的压力,这个0.5MPA的空气会顶住WN的   一般 有止回阀 虽然倒不会去,但是 影响WN的量,我们的WN来自 高换和抵换各一股,直接影响板换的换热  和上塔压力。
我只是更具我们的流程来说明,希望楼主 根据自己的流程  在分析一下
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发表于 2009-5-24 13:05:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 chc1125 于 2009-5-24 17:06 编辑
空冷塔是个敞口的设备,内部压力不会很高,再就是刚开车是氮气污氮的出冷箱阀门都是关闭的,就不存在与上塔的关系,我认为你师傅说的还是有道理的,你知道水冷塔的规填料是什么材质的吗,就是和空冷塔的一样的聚丙烯鲍尔环,但在空冷塔底部有部分不锈钢鲍尔环。在刚开车时,你不会马上开水泵的,所以在开水泵之前分子筛后的气体温度也是很高的,
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发表于 2009-5-24 14:57:25 | 显示全部楼层
你师父是对的。开车时如果打开这个阀门,向空冷塔导气时空压机后没有冷却的热空气就直接由水冷塔放空了,导致空冷塔上部、水冷塔的填料接受高温容易变形。关闭阀门后向空冷塔导气时气体压力很快上升(死气),启泵冷却空气后再逐渐打开这个阀门。
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发表于 2009-5-24 15:54:44 | 显示全部楼层
这个阀门应该是分子筛后的空气,
应该有减压阀的,减压后进入水冷塔,就没有多少压力了
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发表于 2009-5-24 17:08:01 | 显示全部楼层
一般来说,空冷塔下部用不锈钢填料环,中上部用加强型聚丙烯填料环。而水冷塔一般只是普通聚丙烯填料环。
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 楼主| 发表于 2009-5-25 15:18:37 | 显示全部楼层
你师父是对的。开车时如果打开这个阀门,向空冷塔导气时空压机后没有冷却的热空气就直接由水冷塔放空了,导致空冷塔上部、水冷塔的填料接受高温容易变形。关闭阀门后向空冷塔导气时气体压力很快上升(死气),启泵冷 ...
lisheqiang 发表于 2009-5-24 14:57

                                
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今天这个问题又问了空分厂长和厂长回答的一样。
这样干不仅保护了水冷塔的调料也保护了空冷塔的填料(没有空气流通)。
明白了 谢了
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发表于 2009-5-24 14:57:00 | 显示全部楼层
      质疑你们的说法, 聚丙烯填料在120度以下应该不会有问题的, 你们出空压机温度有多少呢..........
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