低温安全阀起跳原因分析

发表于 2011-11-16 00:18:58

1保证泵后与蒸发器管路畅通阀门全开状态
2请问管网压力多少开的液氧泵。
3你所谓的试车那蒸发器后面的阀门是否打开了
4开泵泵后回流是否全开，泵后压力是多少。有无压力波动现象
5泵量是多大的？管道是多粗的？蒸发器最大量是多少？是不是泵后管道配管不合理啊

发表于 2011-11-16 21:35:57

本帖最后由 lewismelon 于 2011-11-16 21:37 编辑
回复 12# 陈焕东
是后备液氮泵。气化器后背压4MPa。气化器前有调节阀，泵出口回流阀慢慢关小，该调节阀慢慢开大，直到压力超过4MPa时将氮气送出。
我纳闷的是泵出口回流线至气化器之间较长，后备状态时温度较高的，不预冷就将液体送出，多半超压。是不是设计失误？

发表于 2011-11-17 11:30:01

低温液体流出后，在管道内有部分汽化导致管道压力升高，安全阀跳很正常。我们还遇到过安全阀被冻住的现象，一直在那放呢。建议背压调低一点，或者在后端安装管径较粗的缓冲管道。

发表于 2011-11-17 11:58:47

我也遇见类似的情况，我个人认为可将安全阀前的引管延长防止低温液体进入安全阀引起局部液化

发表于 2012-6-13 14:52:23

我也有类似疑问！
现在将安全阀的入口管线加长，不保冷，不知道效果怎么样！

发表于 2012-6-16 20:49:25

安全阀入口的引出管道有长度要求且不能保冷，应该主要是防止低温介质冷量传至安全阀阀体，弹簧的承载能力将随温度的变化而改变，从而使安全阀常温下的整定值发生改变。
另外，从操作上来讲，后备系统泵加载前，至气化器的调节阀应开很大，防止气化超压。

发表于 2012-6-17 08:13:26

是不是改拿到质量部门校正一下了: 或是管道的问题

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