旭化成离子膜电解槽氢氯压差高高报警的原因

本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 23:25 编辑
我厂突然出现氢气压力过高，造成压差高高报警连锁停车
请高人给分析一下原因:loveliness:
[ 本帖最后由 yzhms 于 2008-3-5 22:02 编辑 ]

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多数情况下是氢气管道内有积水，我们碰过几次。
具体的表现为：
1、在管道内部水量未积累到一定程度的时候，没有任何反应，压力稳定；
2、在水积累到一定程度时，突然发生氢气压力上升，调节阀开到最大，压差不能保证，停车；
3、最后发现是排水液封的下水阀门被关掉了，开了之后，排出大量的水；
4、现保障排水后，一切正常。
[ 本帖最后由 yzhms 于 2008-3-6 12:19 编辑 ]

赞同2楼说法。我厂以前也经常在开车时出现压差高高限跳闸情况，后来在管路低位处加装排水装置后，此情况基本上不再出现。

我厂在冬天碰到过压力变送器结冻，另外也可出现调节阀调节失灵的，

氢气总管至氢处理段本来不是就有排水阀门的呀！应该不是这个原因，楼主的问题没有具体说明情况，压差高有很多原因但是你没有把当时的情况叙述一下！

氢气压力过高,还有可能是氢处理有些故障，例如氢处理风机有故障啊等等　还有可能是阀门的故障的（机率不是很大但是也有可能

也可能气温高，氢气压力增大，阀门一时无法调节，造成压差高

赞成2楼的说法，我厂又出现过另外两种问题：
1、氢气烟囱水封溢流管结垢堵塞，导致水封过高造成高高限；
2、氢气总管压力显示仪表错误，导致跳闸。

谢谢给位的帮忙
我在说一下情况
我们就在停车后
没有做什么处理  可以从新开车 而且压力正常  就把压差连锁的延时跳闸停车的时间加长了
发现绝大部分时间压力正常  压差最高6.3  最低3.5 最高最低都只有几秒的时间
只在中班的时候出现过一个班就出现一次
至今不名原因   现在我们这里的室外温度已经回升
没有结冰

我们就在停车后
没有做什么处理 可以从新开车 而且压力正常
1、在停车之后是可以开车的，因为积水在装置停车时，在做准备工作的时候，部位的水被带走，温度高，气量大；

就把压差连锁的延时跳闸停车的时间加长了
2、压差的联锁进行延长是不建议的，长时间压差大对膜与电槽的极网都是有害的；
发现绝大部分时间压力正常  压差最高6.3  最低3.5 最高最低都只有几秒的时 ...


3、还是分析为部位有积水的现象，正常情况下不表现，一旦水量大了，在弯子或者是管道登高的地方会形成水封，或是阻力大；
4、建议对氢气的管道进行仔细检查，尤其是阀门，不会结冰，不表明管道上无水。
[ 本帖最后由 yzhms 于 2008-3-9 16:25 编辑 ]