离子膜电解槽失火后的处理

本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 22:08 编辑
离子膜电解槽由于阴极出口渗透，[wiki]氢[/wiki]气和阴极液外溢在打火时导致氢气着火，如何处理？大家讨论一下是否可以从阴极出口处逐步增加氮气来维持阴极系统正压，然后逐步降电流？或者有更好的办法来解决？

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我来先说一下我个人的认为（本单位使用的旭化成电解槽）：对单元槽阴极系统氢气着火是否可以这样处理：就是在DP-234逐步增加氮气，在维持氢气正压的情况下慢慢降电流，在电流降至一定程度后，通过55#、56#阀增加氮气量（维持阴极系统4.4mH2O，阳极系统4.0mH2O，在电流降至零后维持单槽压力，慢慢将10#、12#、9#、11#关闭，然后将55#、56#关闭，打开13#、14#阀，最后根据停车操作票进行操作。大家讨论一下这样处理是否可行？

补充说明一下：从55#、56#阀加入氮气来维持阴、阳极系统压力，这主要是为了防止总管氯气、氢气倒入单元槽中，打开13#、14#是为了单元槽泄压。

大家都来交流交流，特别是曾经经历过可以多谈谈处理方法，让大家掌心一下，使大家在一旦出现如此情况，可以从容应付。离子膜电解槽失火后火势比较小的我认为用湿棉被将失火区域捂住后用灭火器进行窒息灭火，如火势比较大的我认为采用上面方法，不知大家是否认同？

偶个人认为在电解槽开车的情况下,电槽因阴极液出口泄漏着火,向阴极出口总管中充入氮气是一个好办法,但关键是在有此类情况发生的时候,你怎么控制这些操作问题,如你充入多少氮气可以停降电流。时间掌握不好的话，也许会发生事故的。
       也许在碰到这种情况的时候，先不急着停电，试着用干粉灭火器先把火灭了，再停车。

楼上说的对，一旦出现阴极出口失火，如能及时发现，可用干粉灭火器先把火灭了，再停车。但火势大了将附近的单元槽也着起来了，用灭火器是无效的，那么只有在保证氢气正压的情况下慢慢降电流，但如何在降电流过程中始终保持氢气正压，如何控制在关键。

首先感谢老师给予鼓励。如果火势真如您所说，大得将附近的单元槽也着起来了，用灭火器已无法控制了。那么谁能处变不惊地去控制和保证氢气处于正压的情况下慢慢降电流呢，找一个切实可行的办法，增加岗位操作人员的巡检频次。我单位电解岗位人员半小时巡岗一次。

发生这种是否能及时有效控制，主要看这个企业对应急预案的重视程度以及平常对应急预案的演练熟练程度。

直接用干粉灭火器喷是最及时有效的方法了。

这只是我个人的想法。大家有更好的方法可以说说。