电槽开车前测极化电压有何好处

本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 20:44 编辑
大家来谈谈电槽开车前测极化电压有何好处，如可判断膜是否漏。
[ 本帖最后由 yzhms 于 2008-12-11 22:08 编辑 ]

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膜漏的原因：1碱中含盐量增加。2加酸量增大。3氯中含氢量超标。4碱浓度减小。5槽压上升，槽温偏低。6阳极液出口软管变色。

主要是为了检查膜是否存在泄漏，同时也是为进一步升电流做最后的检查。但是我们有几次极化电压不是太正常，老外说可能存在单元槽的异化，电流升上去又正常了。

相当于低电流运行，电压低，膜就可能泄漏了。

谢谢楼上各位的指点，但我有一点想请教4楼妹妹老师：“你说相当于低电流运行，电压低，膜就可能泄漏了。”但我们在实际操作中，往往是极化电压高的，升电流后槽电压低，那岂不抵触，请问是什么原因呢。

及早发现膜是否有漏   膜漏判断:软管变色\出口PH变化\单元槽电压异常\碱含盐高\氯含氢增加.

对，开车前测量电槽极化电压，可以及时发现泄漏的膜，如果漏电压会很明显低于其他单元槽，我们基本上每次停车后重新开车前都要测量极化槽电压。