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自然循环复极槽联锁后开车电压高

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发表于 2009-1-5 23:21:42 | 显示全部楼层
原帖由 nanren2 于 2009-1-5 12:53 发表
                                
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还有停车排液后如果有规则的槽压,说明槽有接地异常,也会出现绿色的絮状物。是什么意思?停车排液后如果有规则的槽压,停车排液后怎么能有规则的槽压哪?和接地异常又有什么联系吗?望老师指教!!

绿色的物质,说明镍被氯给腐蚀了,阴极电位上升了。
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发表于 2009-1-6 11:09:31 | 显示全部楼层
北化机高电密槽我们也有很多,类似的问题也曾经碰到过,我们停车24小时内基本从不排液,电解液循环维护,极化整流必须按规定操作。现提些建议给你:
1、几乎可以肯定是操作的问题,膜受到不当维护,很有可能氯气的置换不当(总阀未关或关不死或废氯气倒压等),游离氯富集,膜被轻微酸化,这解释了过几个班电压能稍微回落,但估计电压不可能回到停车前状况,且膜的轻微受损,不会立即从电效反映明显,但如果你继续认真跟踪,氯气纯度、碱产量等指标会有轻微变化。
2、为什么电压偏高多在正半区出现?这是由于膜受影响往往靠槽头更为严重,出现膜阻增大电压不均,表示正区膜劣化更严重,适当会引起中心点偏差变大或接地电压上升
3、白色絮状物,我们没有遇到过,不便加以评论。
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