离子膜出现水泡的原因

本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 20:18 编辑
我厂采用西方公司离子膜装置，由于动力电突然失电而停车，停车后按操作法步骤停车，气体压力及压差等保持较平稳，但在复车过程中发现其中有一台槽盐中含碱过高，高达10g/l以上，故停车检修发现有几张膜靠近极片边缘靠上部位有水泡现象，并且一张膜特别严重还伴有黑灰色物质，请问学友这是什么原因造成的？为何其它槽开车时无此现象？

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进入电解槽的盐水浓度过低

离子膜起水泡的原因很多，最根本的原因是水量超过膜输送能力，使膜分层，造成膜起泡，所以盐水浓度的控制、电解液浓度的控制，压差、停电、极化电流、槽温、电流密度、膜装反等操作以及垫片的安装很多因素都会造成膜起泡。

是不是这台电槽的循环不好或者说进槽盐水的流量、浓度低造成的。

极片上部出现水泡，一般是
1、由于双金属效应，在膜的中部位置电极间的距离变小，在膜的上部分电解液的气液比会比其它地方大。
2、面不平，使电流密度分配不均。
3、停车时电槽断流，极片上部断液。
4、垫片位置问题。垫片深入极网。
没用过西方的电槽，你看看是否和你哪情况一样。

膜起泡的原因很多，但是以上是不是因为盐水浓度过低，长时间也伴随着电流效率下降，OH-反渗速度加快，这是由于淡盐水浓度降低，使的膜中含水率增高，而磺酸层的亲水性要远远高于羧酸层，当大量的水渗透到靠近阳极的磺酸层与羧酸层交界时，由于羧酸层的亲水性差使没有办法及时通过到达阴极，从而使的磺酸与羧酸层界面出现水泡，在短时间内不会造成效率明显下降，严重时导致起泡，分层、出现针孔使膜严重破坏。

根据楼主的描述，这台电槽的膜出现水泡的情况可能不是因为这次停车造成的，是以前就存在的，不过在这一次停车过程中因为液相波动较大，造成膜的进一步损害，所以导致开车时候盐水中含碱量较高。
水泡出现的原因：
1、膜四周出现水泡（靠近垫片的地方）是因为槽框阳极垫片遮挡了阳极，被遮挡处出现水泡，是由盐泡变水泡，因此要防止阳极垫片下边遮挡阳极网。
2、膜中间偏上出现水泡，根据热变形的道理，槽中间部分约束相对小而变形度大，此处极间距会更小，导致电流密度偏大而起水泡。
楼主可根据情况再次判断膜出现水泡的原因！

膜上的金属污斑通常是镍或铁

可能是这台槽进槽盐水流量不足或浓度地造成出槽盐水浓度低，或循环不好造成的。

膜出现水泡一般与盐水的浓度，碱的浓度等有关系，由于水的渗透量问题引起膜的磺酸层与羧酸层分离所致。纯属个人理解，还请大家多多指正