内压缩开车时候的冷量分配

在开车之后如何更好的分配冷量   谈谈大家的见解

本帖最后由 我不是小草 于 2012-9-18 09:27 编辑
保证纯化器再生污氮压力的情况下，返流污氮尽量从低换多走，高换少走
不过要注意膨胀机机前温度和高压空气进塔温度

我2了

冷却时：尽量降低上塔压力，将返流气阀门开大，随着压力的降低膨胀机机前温度会降低，从而机后温度会降低。

               那要看流程配置了，不同的内压缩流程，冷量分配是不同的、、、、、、、、、

问个幼儿园的问题，什么叫内压缩，是不是不带氧压机的，直接产生液氧？和氮组分的产生状态有关吗？

zhyd1217 发表于 2012-9-19 13:08

                                
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问个幼儿园的问题，什么叫内压缩，是不是不带氧压机的，直接产生液氧？和氮组分的产生状态有关吗？
内压缩是通过液体泵把主冷液氧加压后，通过换过器回收冷量再送到用户处，它的优点是送用户的氧气压力可以升到很高，可以达到100多公斤，因为液体加压比较容易，还有因为大量的主冷液氧被排出，所以主冷液氧中的碳氢化合物不容易聚积，安全性好，国外的空分流程基本上都是内压缩流程了。缺点是冷损比较大，需要很大的冷量，一般是另外配一个空压机增压后再进增压膨胀机制冷。