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冬天新氯碱装置开车与夏天开车有什么异同点?

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发表于 2008-10-26 14:22:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-7 00:09 编辑
冬天新氯碱装置开车与夏天开车有什么异同点?大家说说你们经历过的是冬天开车的,还是夏天开车的,分别是什么特点?

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发表于 2008-10-26 14:59:53 | 显示全部楼层
氯碱在冬天和夏天开车会有一些不同,但这与你所处当地的气候条件相关。如硫酸在低温下可能会出现结晶,氯水在低于9.6度时也会结晶。而夏天温度高则氯中含水量高等。
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发表于 2008-10-26 17:08:18 | 显示全部楼层
冬天主要是防冻了,如泵的机封冷却水是最易冻的了,还有就是楼上说的考虑介质结晶或结冻问题,如酸、碱管线,而夏天这些就不必考虑了。
[ 本帖最后由 limingshuguang 于 2008-10-26 20:59 编辑 ]
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发表于 2008-10-26 17:26:04 | 显示全部楼层
冬天开车一定要做好防冻防凝工作,保证蒸汽、冷凝水、燃料油等管线设备物料正常
[ 本帖最后由 limingshuguang 于 2008-10-26 20:59 编辑 ]
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发表于 2008-10-26 17:28:09 | 显示全部楼层
一般都不会选择冬天开车,尤其是在北方地区,开车时很易停车,又是停电,又是停汽,设备很容易被冻,可以说是防不胜防,我曾经经历过北方冬天开车,人力物力上投入大先不要说,最主要是怕有危险,生命是革命的本钱呀
[ 本帖最后由 limingshuguang 于 2008-10-26 21:00 编辑 ]
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发表于 2008-10-29 09:45:00 | 显示全部楼层
主要是防冻工作,再者就是气温低人操作起来不太方便。
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发表于 2008-10-29 10:31:02 | 显示全部楼层
我们通常都是在夏天开车的。因为冬季开车有诸多的不便,操作起来有些费劲,管道不畅通易冻结,还有结晶等现象。
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发表于 2008-10-29 10:32:52 | 显示全部楼层
冬天开车一定要做好防冻防凝工作,特别是一些低温的介质。
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发表于 2009-5-3 01:31:18 | 显示全部楼层
各位请问在我国南方地区也要考虑这个季节因素吗/
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发表于 2009-6-5 18:02:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 181128425 于 2009-6-5 20:02 编辑
是的,冬天主要是防冻。
水管防冻结一般要么加伴热或蒸汽升温、保持长流水等,当然,首先保温材料是要给上的。
对于化盐温度、盐水管线的温度,都要适当地提高一些,为了充分的化盐,以及防止在传输的过程中降温过快而结晶。
钛冷处的温度控制也要相应提高一些,防止氯气走偏等造成冷却器内局部过冷而结晶。
蒸汽管线布线过长也会造成各部分压力不均,有的用不着,有的受不了,也是挺头疼的。
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