氯碱氢气管道的排水设计

本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 23:27 编辑
　　在氯碱生产中，氢气的管道排水一直是比较重要的，也有用液封排水的，但是在气温低的情况下还是会冻结，大家有没有好的办法解决。

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保温并加上蒸汽伴热管道，在外界温度较低的时候投入使用，效果不错的。

氢气管道排水分成两种情况，一种是隔膜电解的氢气总管到氢压机入口之前这一段，压力为微正压，尽可以采用水封排水阻气的方式，在北方，一般排水管道都要保温并增加蒸汽伴热，蒸汽伴热管排水也排放到水封槽，就不会结冰了。另一种情况就是离子膜以及氢压机出口以后的管道，压力都比较高，用水封排水就比较困难，一般都是采用阀门排水的方式，也就是人工排水了。其实好多的公司都把离子膜氢气总管调节阀后面的压力降到微正压，这样就可以实现水封排水了。氢压机后面的排水就靠阀门来排了。不过，应当尽可能把氢气中的水分降到无需排放的水平，如在氢气处理阶段就加上冷冻降温设备和水雾捕集器等，避免在氢气输送管道上排水，既浪费劳力，也不安全。当然从投资角度考虑，如果后续工序对氢气含水量没有要求，安装氢气冷冻除水设施无疑是有浪费嫌疑的。各个公司见仁见智了。

氢气总管的排水很重要，往往在开车时很多都是因为排水未能加以注意，从而造成气体压力控制不稳，压力波动造成差压高高停车。气体管道的排水最好再设计阶段就加以考虑，让管道无冷凝液积存，这样既可以做到节能，而且可靠。如果管道中间有低点必须加排放点时，采用阀门或水封都是可以的。采用阀门的要及时操作。水封的水封的高度要高于氢气安全水封的高度。在北方要加上蒸汽伴热。

目前我们是在氢气管道有弯头的地方，都是以三通的形式进行过渡，并在三通的下口放上一段直的盲区，目的就是防止水份在转弯处会因为气体速度过快而带走。
而在气温下降较多的情况下，都是将水排尽，直接排气。

1、凝结水的产生主要是因为氢气的温度发生了变化，饱和点变化从而有水析出，这种情况特别是在冬天比较常见，昼夜温差大；
2、凝结水的去除，如果是长距离管道输送，应该要考虑此问题，否则存在安全隐患；如果距离比较短，1km以内，那就沿途设分水点（保温不能少），办法多的是，看个人倾向了，

1.低点排水
2.管道设计一定坡度
3.主管道保温效果要好，整体聚氨酯发泡保温
4.排水管保温加伴热
5.排水管末端阀门冬季加装防冻罩并开伴热蒸汽