电解槽单台开车的方法讨论

本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 23:25 编辑
氯工程的电解槽，4台槽共用一个循环槽，单台跳车后重新开车，我们的操作程序是升电流到3KA，停极化，停氮气，氯氢气从废气切换到总管，然后继续升高电流，到7KA通入循环盐水，继续升高到额定负载。但是，这样的操作步骤有这样一个问题，那就是当电流还没有升高到3KA时，氯氢气的压力已经在逐渐升高（废气管线较细），此时，如果不及时切换到总管，那么其产生的压力会将U型管压力计中的水喷出，我们一般在没有升高到3KA时就已经切换，想请教一下各位厂里都是如何操作的。

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氯工程部不太清楚 但北化机机的单槽开车得追槽 就是把氯氢压力追到40KPA 44KPA 其他的基本差不多少都一样

我厂用的是日本旭化成的电解槽，一般在循环后，先取氮气样，合格后把氮气关了，然后送电。送到5ka与主管线并网。然后根据电压，提电流，直到提满（1wKA）为止。

4# 秋日思雨
楼上的电解槽可以提高到1WKA呀
那电流密度要多大呀

我们厂也是这样，氯工程设计的电解槽好像废气管线都是太细，不能满足要求。

以后稍微慢一点升电流，当电槽压力与系统压力一致的时候将气体切换。记下此时的电流值，以后就在这个时间切换。

我们也是氯工程电槽，开车时，氢气放空，氯气不走废气，直接进系统，液氯提前泄压，慢点憋压，
3kA以前几乎氯气含量很低，你可以跟踪氯气纯度，确定憋压时间，一直这么开非常平稳，尝试一下。
看看效果如何。

7# 妹妹
根据规程，在3KA之前不能升太慢，这种条件下，电流密度太低，对膜有影响，容易造成膜的损坏。

7# 妹妹  
根据规程，在3KA之前不能升太慢，这种条件下，电流密度太低，对膜有影响，容易造成膜的损坏。
一诺张 发表于 2009-7-31 11:23

                                
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1KA之前升电流的确不能太慢，1KA之后问题不大，仅此一次而已，影响不大，可作为以后操作的参考。以后升电流升到该值即可切换，然后继续升。

回9楼的妹妹：
“1KA之前升电流的确不能太慢，1KA之后问题不大，仅此一次而已，影响不大，可作为以后操作的参考。以后升电流升到该值即可切换，然后继续升。”
不太明白妹妹说的什么意思，虽说停车开车不经常进行，但一年里面总会遇到过几次，为何叫“仅此一次而已”，还有“以后升电流升到该值即可切换”，你说的“该值”我不明白是多少，还请妹妹祥述。