伍迪工艺中，有没有单槽开车、停车的经验

本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 21:53 编辑
在伍迪电解工艺中，在在有单槽开车、停车的操作，大家有没有这方面的经验。讨论一下，谢谢.

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单槽开停车是必须的，假如单元槽有问题就必须单槽停下来，有时还自己跳，停了就必须开。其它槽运行开单槽关键步骤是通过1134、1135把槽压力调好，和总管一致，然后慢慢开1125、1126，然后送电就可以了。其它槽不运行开单槽，只要你透平机能开，开车过程和正常一样。停单槽要把握好降负荷速率，然后掌握好关1125、26和开旁路的关系尽量使压力波动小。突然跳车要看单槽占总负荷的比例，一半以上一般救不过来，接着就全线连锁了。

旭化成工艺单开是要求电槽氮气升压至与系统一致或者稍高然后进行液相循环和气相链接。
单停就是停完之后切断液相循环和气体排放，不进行循环置换的。
单开单停肯定会对离子膜和电槽造成稍微的影响，一般表现为电压在开车后会升高，但是可以恢复。

楼上说的很对主要是氯气、氢气并网，控制好就可以。操作很简单的，但是要认真！

有没有这方面的论文可以参考一下不？谢谢。