机组润滑：为啥设置个节流阀？

本帖最后由 youxinxinyou 于 2013-12-11 15:53 编辑
压缩机——汽轮机 机组   润滑油供油总管油压一般0.2MPa左右，而供油总管至每个润滑点（径向轴承处）还要经过一个节流阀，这样轴承座里的油压很低，估计也就0.1MPa，而这么低的油压怎么能支撑起那么重的转子呢？

这个是润滑油注入点上的可调孔板，在机组试车之前，标定每个注入点的注入量。这是调节油压用的调节阀，你把上面的螺母拧掉，内六角螺丝松掉，然后松螺母下面的柱子，拿螺丝刀伸进去可以调节油压，往下是关小，往上是开大。一般机组的油压调在0.1----0.15MPA。推力瓦油量大，但油压要调小些，支撑瓦油压0.1MPa左右，可根据油温、轴承回油温度调节油压。

油泵出口压力较高，是为了有较多的润滑油余量。经过油压调节阀（通常是两个，一个调节泵出口压力，称为一次回油调节。另一个用来调节润滑油总管压力，成为供油母管调节）回油和减压后，压力通常为0.20-0.28（根据机组不同而不同，这个压力就是供油母管压力）。再经过节流阀（楼上说的很详细）用来调整进入各个轴承润滑点的供油量和供油压力（径向轴承压力一般是0.09-0.15Mpa，止推轴承压力一般是0.03-0.15Mpa）。润滑油进入轴承以后，由于附着力作用，将随轴作旋转运动，并形成压力油膜，将作旋转运动的转子抬起，使轴瓦与轴颈实现润滑。若油温和油压正常，就会形成比较稳定的油膜，支撑转子，润滑冷却设备，使压缩机稳定运行。

本帖最后由 jmdc 于 2013-12-11 17:18 编辑

一枝独秀、龙 发表于 2013-12-11 16:35

                                
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这个是润滑油注入点上的可调孔板，在机组试车之前，标定每个注入点的注入量。这是调节油压用的调节阀，你把 ...
哦，回答很详细，谢谢了，以后多多赐教

jmdc 发表于 2013-12-11 17:10

                                
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哦，回答很详细，谢谢了，以后多多赐教
客气了！大家一同学习交流，共同进步！加油。。。

本帖最后由 hait3202843 于 2013-12-11 18:35 编辑
请问: 调整的时候,是否油压会低,油量会大些?   另外,油量过大出轴承的油温是否反而升高?

这个不是顶轴油系统，不需要足够压力，油进入轴承利用轴的旋转和轴瓦的偏摆形成油膜