电解槽送电后与氯气系统的连接？？

发表于 2010-5-11 22:39:34

本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 20:05 编辑
我们以前开车的运行方式是：电解槽→216→202全开（氯气总管到事故氯阀门）201全关（氯气大管到氯处理阀门）通过事故风机调节氯气系统压力
现在开车的运行方式是：电解槽→216→202全开（氯气总管到事故氯阀门）201全关（氯气大管到氯处理阀门）通过事故风机调节氯气系统压力当氯气中含氢分析合格后再全部打开201 然后关闭202 氯气与氯处理连接
现在的开车运行方式主要考虑氯中含氢高在氯处理系统中富集
在开车过程中如果突然打开201对电解氯气系统压力有什么影响怎么调节保证氯气压力！

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hcbbs

发表于 2010-5-11 23:25:01

在打开201前氯压机打回流调节氯压机前压力和事故风机氯气系统压力相近就可以打开201 关闭202 氯气到氯处理岗位的氯气分配台进入事故氯处理。氯压机就并进去了。

发表于 2010-5-12 09:23:30

压力相近是关键，但是压力波动有时难以完全避免，所以压缩机回流以及216阀门开度的及时准确的调节也很重要。

发表于 2010-5-12 10:30:07

可以避免，调节两系统压力相近

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