事故氯气处理的疑问

发表于 2011-4-25 17:01:26

本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-7 00:01 编辑
在离子膜装置突然停电的情况下，氯气干燥、输送系统中的氯气靠压差进入除害塔内，被循环碱液吸收。我的问题是：压力最终会达到平衡，那么系统内（如氯压机和管道内）残留的氯气如何处理，等到下次开车吗？
问题可能有点小白，勿怪！

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+ + 。

发表于 2011-4-25 18:17:01

一般事故氯处理塔都带风机，抽出系统残留氯气。

发表于 2011-4-26 17:22:49

难道你的没有风机？

发表于 2011-4-27 08:29:12

朋友，叙述的概念我没太清楚啊。如果离子膜装置突然停电（直流部分）比较好处理。其它工序动力电正常，完全可以按正常工艺要求处理。
如果是动力电系统全部停电，很不好办。事故处理塔没有碱循环了，很难完全吸收电解过来的氯气，往往是造成氯气泄漏…………再有是如果是事故处理碱池（电解装置的负荷大小，事故处理系统也有区别），也要看碱池中的碱浓度是多少？当时电解停车前的负荷等等，低于100g/lNaOH应该是极限！！！

发表于 2011-4-27 08:46:55

动力电全部停的话，风机、碱吸收还有事故电源呀

发表于 2011-4-27 09:05:22

回复 4# wangzhihou
你没有配备事故发电机？如果是电网波动造成紧急停车一般在15S内发电机要自动启动供电。风机和循环泵是不能停止运转的

发表于 2011-4-27 09:30:04

压缩机后系统的氯气应该及时切断，严防进入前系统

发表于 2011-4-27 10:14:40

离子膜装置的事故处理系统都用应急电源吗，突然停电后，事故塔的风机还在运行呀，事故塔的风机会把与事故塔相连的管道和设备内的氯气抽尽，不会出现楼主说的问题，除非你们事故塔没有应急电源

发表于 2011-4-27 15:54:54

动力电全部停的话，风机、碱吸收还有事故电源呀
赞成5楼说的除害塔碱浓度肯定要关注

发表于 2011-4-30 18:30:28

明白了，多些各位的回答！

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