为什么氯工程的电解槽在4.5KA/M2的电密下运行阴极液还需要加热

个人观点：
旭化成的电槽对槽温要求不严格，低于88（90）即可。原始开车的时候估计最高槽温也就70℃。
氯工程的电槽最起码在运行工艺设计上对这一点有要求。要求温度相对稳定。原始开车的时候就要求80多度。
[ 本帖最后由 妹妹 于 2008-11-29 08:20 编辑 ]

不是一定要加热，而是必须保证槽温，如果槽温能达到，可以不加热啊

由于进槽盐水是从树脂塔出来后直接进槽的，温度一定，若在额定负荷下要保证槽温在88度左右，难免要加热了。

我想和大家讨论的就是为什么旭化成的电解槽在此负荷下就需要冷却而氯工程却要加热！！1

影响电槽温度的因素
1.电槽类型
2.电流密度
3.阳极液流量
4.阳极液温度
5.阴极液流量
6.阴极液温度
7.电解槽电解面积
8.电极使用时间
9.膜片使用时间
10.阳极液浓度
11.阴极液浓度

1、无论哪一家的电槽，槽温和运行电流应该是直接关系，电流高，温度高。
2、氯工程的槽子不太了解，但旭化成NCH槽运行的槽温在原始开车时，槽温较低（同一电流情况下比较），而且为了防止垫片刺出，一般第一天的槽温最好控制不要超过80度，也就是电流不能送的太高；
众所周知，槽电压和槽温是有直接关系的，不同供应商相应的系数不同，有的厂家为了获得较低的电压，在使用初期或冬天，对阴极液进行加热；但是随着槽龄和膜龄的增长，槽温在同一条件下，会逐渐上升，因此有时即使是冬天，阴极液也需要冷却；
3、个人认为，对阴极液加热，提高槽温，降低电耗需要结合当前的煤价电价，做一个经济核算，否则得不偿失。

我们用的氯工程得槽子，就像上面说的不是必须加热而是必须保证槽温。保证槽温可以降低槽电压。也可以提高电流效率。其实我问过别的厂子关于温度的问题，他们有的停了蒸汽半个月还是照样开车，所以最主要得还是保证槽温。

[ 本帖最后由 limingshuguang 于 2008-11-30 21:27 编辑 ]

是啊！旭化成的电解槽在设计上阴极液E273就根本没有设计蒸汽加热管线，他的设计理念是电解槽的负荷即使再小也会大于进槽盐水的温度的，进槽盐水加上回流淡盐水是70度以上，经过送电电解温度最低（在5.0KA时）也能达到75度以上，这个设计是根据他的旭化成膜来设计的！旭化成膜受温度的影响较小，在不同的温度下膜的膨胀系数相比其他两家要小。所以旭化成电解槽充液时碱液和盐水的温度都是在高温下充入，然后直接送电开车。但是作为其他两家的离子膜一般是受温度影响较大，所以是低温碱和盐水（一般是碱液和盐水小于65度）充槽，然后再逐渐升温，避免离子膜突然接受高温电解液发生局部的膨胀受伤！！
如果各位使用的离子膜电解槽是旭化成的电解槽，并且E273没有设计蒸汽管线，但不是旭化成的离子膜的话，最好还是把E273加上蒸汽管线，在低电流运行时控制好电解槽的槽温！电解槽的槽温一般是保持在85--89度之间，出槽的碱液浓度如果需要低的话相应的槽温也要低一点，也就是在85--89的范围内遵循碱液低浓度电解槽低温度，碱液高浓度电解槽高温度。当然这是在合格的范围内控制！这样离子膜才会保持固定的几何尺寸，不受损伤！！
[ 本帖最后由 limingshuguang 于 2008-12-4 09:35 编辑 ]

楼主提的问题很值得探讨，我们使用的氯工程的槽子电流密度在4kA左右时还需要用蒸汽加热才能保证槽温在88度以上，会不会是氯工程槽子和旭化成槽子技术上有什么专门针对此现象的考虑？那位高手指教下
      两种槽子不同的阳极液循环量有没有影响?
[ 本帖最后由 rensheng0321 于 2008-12-31 07:08 编辑 ]

实际操作中最影响槽电压的2个因素是槽温和循环碱液浓度，一般控制槽温在85~90之间。槽温太低，槽压高。槽温太高，电槽受不了.
[ 本帖最后由 limingshuguang 于 2009-1-1 11:22 编辑 ]