氯气槽车充装前放压，车体携带的氯气量与环境温度有关系吗？

本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 23:44 编辑
液氯槽车在充装前要将车体余氯放掉，使车体达到一定压力后方可充装，放掉的余氯一般用液碱吸收生成次氯酸钠。
对于同一用户单位的氯气槽车，我们发现，在冬季的时候放压氯气量小，而在夏天高温的季节，车体放压的余氯多。我想问问大家，汽槽车携带的余氯量与季节温度由关系吗？可以用温度高，氯气易气化，压力大解释吗？

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本帖最后由 一诺张 于 2011-6-3 15:17 编辑
汽槽放压后用碱液吸收，生成次氯酸钠，我们1-4月份的产量200吨左右，而5月份次氯酸钠产量达到500吨，放压汽槽车都是从同一用户单位来的 。

有一种违章的做法非常好，就是从槽车的气相充装，根本不用泄压

本帖最后由 一诺张 于 2011-6-3 15:18 编辑
槽车里面的氯气纯度多少是关键··   这里关键取决与槽车卸车时候是氮气加压卸车还是氯气加压卸车
如果是氮气卸车，里面的不凝气体曾多，充装时候压力越来越高必须的泄压，如果是氯气卸车则充装时候压力越来越小 气体在里面液化了··