透平机如何启动效果最好？

本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 22:21 编辑
我公司氯气压缩机使用的是透平机，每次启动都比较困难：要么超电流，要么跳车；有时需要进出口同时关闭才能启动，有时需要进出口同时打开才能启动，有时需要关出口、开进口才能启动。有没有更好的启动方法？透平机的启动和离心泵的启动方法是否一样？

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我想主要你要分析一下你的产量和你的透平机实际处理能力是否匹配?如果你的选型没有问题，主要是操作上的原因;你可以这样去操作：
1、关闭进出口阀门
2、打开本体循环阀
3、盘泵、
4、检查油路系统是否正常
5、打开氮气封系统
6、启泵
7、观察运行电流、电机运行是否正常
8、当无负荷运行正常后
9、适当打开出口阀门
10、观察电机运行正常后
11、适当打开进口，此时电机电流可能会有所上升
12、若在技控点范围，继续打开进口阀门
13、若电流上升太快，可以适当关闭本体循环阀来降低电机电流。
如此继续开进口关循环应该是没有问题。
[ 本帖最后由 limingshuguang 于 2009-3-25 19:54 编辑 ]

透平机的实际处理能力与产量的匹配没问题，也按你说的启动过，有时能启动，有时启动过程中超电流或跳车。

原帖由 leeukung 于 2009-3-25 09:35 发表
                                
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透平机的实际处理能力与产量的匹配没问题，也按你说的启动过，有时能启动，有时启动过程中超电流或跳车。
主要是自循环量过大，引起电流超标。

1、关闭进出口阀门
2、打开主机回流，打开废气阀
3、盘泵、
4、检查油路系统是否正常
5、打开氮气封系统
6、启泵
7、观察运行电流、电机运行是否正常
8、当无负荷运行正常后
9、适当打开进口阀门
10、此时电机电流会随机组内氯气纯度上升有所上升
12、控制好电机电流在额定电流内，逐渐关小废气阀使机组内部升压，同时打开出口阀
13、若电流上升太快，可以适当关闭主机回流阀或进口阀来降低电机电流。
如此继续开进口关循环应该是没有问题。

透平氯压机开车操作：
1、确定油系统、冷却水系统、密封气系统正常。
2、空气开车要确定进口阀、出口阀全关，回流阀、事故处理阀全开，开起主机，等电解送电。
3、电解送电，打开进口阀控制进口系统压力。
4、电机电流升至240A时，关事故阀，机组内部升压，大于或等于系统压力时，全开出口阀，与系统并网。
5、用进口阀控制电机电流，关回流开进口阀带量，控制系统压力平稳。
6、等系统平稳后，小透平回流可切入系统大回流，一阀控制。
透平氯压机正常停车：
1、关进口、开回流，控制系统压力，至进口阀全关，回流阀全开。
2、关出口阀，开事故处理阀，泄压。
3、打开入口空气置换阀，进行空气置换运行30分钟，关置换气，停主机，油系统再运行30分钟，停油泵。
4、密封气不能停，事故处理阀微开，控制机组内密封气压力，高于事故吸收压力，确保湿气不能进入机组。
（随便说几句，具体方法以专家提出的为主）
[ 本帖最后由 181128425 于 2009-4-5 14:36 编辑 ]

我也认为有可能是气体的循环量太大，造成透平机的电流过高，负荷过载，造成启动时跳闸或难以启动。

你们什么机器呀 还有这么多 启动方法
透平机就两种启动方法（单机）
1 KKK的 入口阀关 入口充着一定量氮气 出口阀到除害塔设自动 回流全开 启动就行了
2 国内的 入口阀关闭 出口阀到除害塔或者关闭  回流全开  启动  
要是 你们的机子 启动不起来 叫我去
启动不起来的话 我就不回来了
呵呵
我们有五台 透平机 每年不知开停多少回
[ 本帖最后由 ccedrj123 于 2009-4-19 00:26 编辑 ]

那德国生产的3K透平机二级氮气密封流量为什么总报警？而且控制氯氮压差的自控阀位还底，这是什么原因啊？怎么处理？

德国3K透平机二级氮气密封流量为什么总报警？而且控制氯氮压差的自控阀位还底，这是什么原因啊？怎么处理？