使用北化机电槽的经验共享

本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 21:49 编辑
使用北化机电槽开车过程中出现的异常情况的经验共享
[ 本帖最后由 SNQMANYI 于 2008-8-29 08:17 编辑 ]

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但是售后服务好!

单元电解槽容易变形，我们工厂在升降电流时液压机的油压都不敢动，怕把槽子压坏了，而且换好单元槽后把单元槽推紧时，定位螺栓对不上，单元槽不在同一个中心，要在旁边用力推才能扣上去

价格低，服务好，维修方便

1、胶垫老化问题。电槽及胶垫使用时间久了以后，胶垫由于长期挤压、老化失去伸缩力，故在故障后重新开车后各单元槽间的密封面密封不是很紧，造成电槽泄露。
2、油压问题。新槽与老槽的油压力不尽相等，老槽应该尽量降低一些。
3、氯气总阀问题。要是阀门质量有问题的话，主要是阀芯受氯气的长期腐蚀，将失去调节作用。
4、氯氢压差问题。北化机资料称：氯气40kpa，氢气为45kpa，但在实际操作中可能要低一些。

非常感谢推荐

单元槽的阴极出口漏得快,我一次居然着火,烧环了几棵出口软管,还好及时被发现.

5号阀门膜片脱落导致液满负压差，软管断裂，17号阀门关不严，单元槽筋板高挤坏膜。

阴阳极网结构形式基本一样，弹性不理想，焊接后焊点不是很平，而且极网拼接处处理也不好，这样导致膜在运行中出现一系列不算很大的问题。没办法，国产，便宜。

四楼的情况我们同样遇到过，可以试试在栓拉链时把没有固定端头的一侧的链子稍微的紧一些，这样在非挤压机原因的情况下可以基本的解决问题。