事故氯用碱量过大什么原因

本帖最后由 pzhhuagong 于 2011-9-18 14:53 编辑
希望你检查确认下面一些：
电解：
1、每个电解槽氯气去废氯的阀门
2、每个电解槽阳极液出口到排放槽的阀门
3、脱氯的氯气到废气的阀门
4、脱氯真空泵气液分离器到排放槽的管道水封高度是否足够
5、连锁停车主氯切换到废氯的快开阀是否有卡或关不严（运行时注意不要随便动）
6、氯气水封高矮两插入管的高度是否足够或有无破损；
7、氯酸盐分解槽是否在运行，废气是否到吸收塔
氯气处理：
8、氯压机停车时切换到废气的阀门
检查的思路是：
先检查1、2、3、7操作阀门是否关严；
再检查设计和施工缺陷4、5、6。
如果从开车一直都这样的话：
重点检查4脱氯真空泵气液分离器到排放槽的管道水封高度是否足够。
5连锁停车主氯切换到废氯的快开阀是否有卡或关不严
6、氯气水封高矮两插入管的高度是否足够或有无破损；
如果以前没的，而这次开车才有的话：
重点检查1每个电解槽氯气去废氯的阀门
2每个电解槽阳极液出口到排放槽的阀门
3、脱氯的氯气到废气的阀门
7氯压机停车时切换到废气的阀门

回复 7# kzstan
    就我的经历来说，我感觉是某些氯气阀内漏造成的？

本帖最后由 kzstan 于 2011-9-17 19:55 编辑
回复 11# pzhhuagong
    严重感谢，你分析的真是太全面了。我们这自开车就这样，目前有近三个月了。

回复 11# pzhhuagong
    分析的太透彻了，这也是困扰了我们好久的事

回复 14# hnhg2008
    你们那里是什么情况，能具体说一下吗？

参与，学习一下~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

阀门漏了或者切换泵的时候接错了管道口

检查一下你们去除害塔的所有阀门，包括电解槽槽头部位的阀门，很有可能是阀门内漏所致。

本帖最后由 swl 于 2012-3-15 12:17 编辑

有下列原因：


1.进入事故氯塔的氯气量过多，从而消耗碱量过大；


2.排放的碱残液中碱含量过高，从而损耗碱量过大；

判断是否有内漏很简单 定时做碱浓度分析 和出现这种情况以前做对比