新换离子膜开车后的阳极出口，管不变色

如楼上所说，新膜在投入运行时膜通道的打开需要一段时间和条件：
1、日本的工艺一般是盐水与阴极液不进行换热而进槽；
2、新在打开通道的条件是盐水浓度在250g/l左右；
3、在日本的膜中存在水通道，开始是以牺牲芯材存在的，在电解条件下会溶解形成水通道。
[ 本帖最后由 yzhms 于 2008-1-20 17:56 编辑 ]

不太理解，好像没说清楚。所谓的通道就是水通道，这和氯气的逸出有关系吗？我个人的感觉是换了新膜的电解单元，开始时氯气在膜表面的逸出相对来说较困难，所以有一个滞后，但据我的观察，时间不长。
反正也说不清楚，下次请教一下J专家

阳极出口变色比较晚，说明膜有比较小的针孔，这个在进行膜试漏时是基本上做不出来的，因为在膜试漏时旭化成要求泄漏量大于10l/h时才要换膜，但据我们实际试下来，就是新膜也有一定的泄漏量。因此，是否是膜漏要结合单元槽电压来判断。

对于日本的膜，大家都有一个共识：膜在气泡测试的情况下是没有针孔的，但是一开车就能发现针孔的存在。

我们也与到过这样的问题，连着换了两张新膜，都出现了上述问题，并且在上膜前对新的离子膜做了试漏，没有发现针孔，但一上去就是和别的着色时间不一样，比较晚．可以判定是膜的问题，因为上的其他批次的膜没有出现上述问题，听旭化成专家说，膜生产的批次不一样，膜阴阳极两面的羧酸层，磺酸层也不一样，所以着个批次的膜可能本身就有问题．

应该跟新膜本身有关系，再做一下氯含氢

这一段时间到底是多长时间？电流涨到多少时呢？一般电流涨到三千时便应该全变色了，略晚也不会很晚过几分钟的情况可能与新膜有关，也可能是换了一根新的出口管吧

所在在低负荷测试时，只要氯中含氢正常，槽电压正常，2.7KA的条件下阳极不变色，还是可以进一步开到4KA的，再进行观察。

电流升到80% 以上不变色，基本上就不会变色了，只能停车换膜。

新换的膜也有可能泄漏，建议停车的时候做一下膜试漏。
新膜泄漏的原因除了安装质量之外，最大可能是电槽有缺陷，譬如说毛刺，如果真的这张膜漏了，换膜的时候要仔细检查电槽。
另外，不同意实习版主haining的说法，一般电流升到3KA阳极出口还不变色，最好停车检查，这时膜泄漏的可能性很大，也很危险。
[ 本帖最后由 妹妹 于 2009-3-6 15:02 编辑 ]