汽轮机末级保护工作原理是啥个样子滴。

我们这里使用的是曼透平的汽轮机，逻辑连锁里有个末级保护，大体就是轮室压力太高，排气压力太低的话就会跳车。
这个是咋样的设计原理啊。
请教各位。

我们也是MAN的汽轮机，这个连锁应该是出于对于末级叶片的保护，因为理论上当然是排汽压力越低越好，因为这样说明工质做功越完全，排汽损失越小。但是在实际中，如果排汽压力过低，可能导致末级叶片进入湿蒸汽区，对机组的安全运行很不利。所以要设置连锁，我们还有一个末级喷淋，末级温度高于100℃喷水，也是对末级叶片的保护。

楼上解释的很好，末级气室压力高排气压力低是，进气室的流量在降低，而轮速还较高下出现的，接下来的后果可想而知。
所谓湿蒸汽是说末级气室由压缩工作逐渐转化为膨胀工作状态。

lyqq1982 发表于 2012-10-8 16:32

                                
登录/注册后可看大图
我们也是MAN的汽轮机，这个连锁应该是出于对于末级叶片的保护，因为理论上当然是排汽压力越低越好，因为这样 ...
看到你的回答，能明白。但还有一些不能理解：为什么排气压力低会进入湿区？还有，末级温度高的话，对机器有什么影响呢？

如果进入末级保护区，怎么调整可以使汽机的轮室压力下降，排气压力上升呢？

简单的2010 发表于 2015-7-8 05:51

                                
登录/注册后可看大图
如果进入末级保护区，怎么调整可以使汽机的轮室压力下降，排气压力上升呢？
湿蒸汽应该是综合压力、温度判断的吧。 进入末级保护区，直接调整排气压力就可以，相对应的就可以离开保护区。。轮式压力应该没法调整吧，除非改变动力蒸汽压力，而且也没有调整必要，直接改变排气压力就可以啦，末级保护图画的明明白白，我们也是MAN

坚持就是胜利 发表于 2015-7-10 20:32

                                
登录/注册后可看大图
湿蒸汽应该是综合压力、温度判断的吧。 进入末级保护区，直接调整排气压力就可以，相对应的就可以离开保护 ...
那么该怎么调整，具体怎么做啊？会不会是仪表原因呢？要具体考虑哪些啊？可否继续说一下？

我们也是MAN的汽轮机，好像和楼主说的不一样，只有排气压力高了才会直接跳车，其他都是报警。楼主说的情况是E区，只报警不跳车。

简单的2010 发表于 2015-7-10 21:38

                                
登录/注册后可看大图
那么该怎么调整，具体怎么做啊？会不会是仪表原因呢？要具体考虑哪些啊？可否继续说一下？
直接调整排气压力就行啊，调整排气压力你应该会把？ 你们用的是空冷器还是水冷凝气器

王文超Elvis 发表于 2015-7-10 22:57

                                
登录/注册后可看大图
我们也是MAN的汽轮机，好像和楼主说的不一样，只有排气压力高了才会直接跳车，其他都是报警。楼主说的情况是 ...
哦，图我看的不太明白，那ABCDE分别代表什么意思啊，还有那个横轴和纵轴分别代表什么啊？