半夜三更上来吐槽一下这次停车后开车的烦心事

本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 20:17 编辑
装置情况：15万吨离子膜烧碱，2009年4月开车，氯工程电解槽
问题主要集中在一次盐水，凯膜工艺，地下化盐池。
停车前发现前反应槽积盐现象非常严重，搅拌器为双层桨叶，推测下层桨叶脱落。因积盐很严重，导致盐水浓度高，相当于又搞了个化盐池。停车前试过用压缩空气搅拌，但效果不明显。停车后将前反应槽抽干后安排人清理，积盐确实非常多，第一层桨叶下基本都是盐，安排劳务工下去挖，挖了几天，终于把搅拌桨给捞出来装上了。考虑到积盐太多，怕开车时出现问题，又安排劳务工继续挖了两天，最后挖到基本只剩四个角还有盐（
重点是池子没彻底清干净
），中间都没有了。于是灌水试搅拌器，转了没多久就跳了，经检查为电流过大，搅拌器为7.5kw的电机，额定电流为15.6A，但是运行时实际电流约26A，不跳才怪呢。后来试过用一层浆来搅拌，电流大概在13A。关于搅拌器跳停，有人认为是搅到底部的盐了，导致负荷过大，但是搅拌器停了，搞一根杆子都能推动，应该没有卡死，并且发现搅拌器的动静比原来大多了，从原始开车到这次停车前搅拌时液面是很平静的，现在搅起来那叫一个凶啊，翻江倒海，那就有点诡异了，难道是我们刚开车时桨叶就尼玛的掉到池底了，然后慢慢的这么多年积了那么多盐。后来把摆线针轮减速机重新换了一个转速慢的（20rpm，配5.5kw电机的），再试还是不行，依然转不到1分钟就电流过高跳掉，没办法了只有出绝招了，直接把上层桨叶给割了，总算是不跳了。
到开车时，加压泵流量打不起来，阀门稍微开大一点，立刻就抽气了，没压力了。开始认为是引水罐出了问题，因为停车时对引水罐进行了检修，更换了人孔垫片，将加水口从DN25改为DN40后重新做防腐，换了加水口的阀门等等。经过一系列的重新换垫片之类的操作，再试，问题依旧。非常无语，然后呢，注意到运行时电流波动很大，推测可能叶轮里面有杂物，拆开管道检查，果然有很多杂物，主要是盐里面的一些绳子啊，塑料内膜之类的。重新装上再次试，用了不到10分钟，尼玛的流量又掉下来了，真是蛋疼加无语。又拆管道，又是一坨杂物，现在大概是明白了，该死的前反应槽底部估计有一推垃圾被盐埋在底下，现在部分盐挖出来了，但是池子没清干净，里面的杂物被搅拌器一搅，全都被泵吸上来了，因泵前无过滤器，全都堵到叶轮里了。真是坑爹啊，都等着晚上盐水升温了第二天开车的，现在出这个破事，连夜清理池子已经不现实了。经过一番讨论，决定把吸入管拿掉一截，应该会好点。于是连夜把吸入管最底下一截2m的切了，再试比之前是强多了，但是还是会吸入杂物，好歹可以管一个班不拆了。今天白天又拆了两台，到晚上有一台又堵了，这真是叫折腾啊。
为这两个事直接导致推迟一天开车，并且开车后负荷还没开满。这个故事告诉我们，任何一个地方出现问题，一定不要抱侥幸心理，一定要彻底解决。要是下定决心在停车期间把池子给清干净，就没这么多事情了，之前一直认为留点盐问题不大，只要不影响搅拌器，等开车了我把盐水浓度控制在300以下，慢慢的自然就把盐化完了，他妈的，谁知道底下还埋了那么多垃圾。。真是要人命。顺便说一句，今晚流量还算可以，可以搞到180了，但是明天肯定还是要拆开清理的。

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本帖最后由 tclvjian 于 2012-1-18 11:12 编辑
刚出去转了下，流量又降了，果断拆开，又捞出一堆垃圾。这他妈的何时是个头啊，伤不起。。

我们的加压泵的引水管的衬胶坏了，天天坼泵，烦死了

回复 3# wqhhwyp
   衬胶坏了，干嘛要拆泵啊。

泵前未装过滤器，应该属于设计错误。
但是我感觉这个地方装过滤器是一个效果，只不过改成拆过滤器了。
我现在想将加压泵叶轮改为开式叶轮，然后在泵出口设置带自动反冲的过滤器。

楼主辛苦了！顺便问一句，你们的前反应槽尺寸？桨叶形式？底层桨叶掉到池底挖出来后有否变形？装上底层桨后搅拌超载跳闸会不会与此有关？

过来学习了，楼主多发这种经验帖！看似小问题却引起这么多麻烦，真要注意啊。

回复 6# yedx_830
    关于桨叶这个事情，我也觉得很奇怪，挖起来桨叶是没问题的，只不过维修工保险起见，把双层桨叶各加了两道焊缝，另外不知道如果桨叶安装位置、角度变了是否会导致负荷加重。
   我个人分析可能是如下原因，不知道对不对。因为搅拌器设计搅拌的是约60度的盐水，但是现在搅拌的是低温的悬浮物，粘度较大，导致负荷过高，我本想把盐水温度升起来再看，但是没时间了，只好把桨叶割了。

过载跳电与搅拌桨桨叶的角度有关，与介质的温度、浓度关系不大。搅拌桨开车后槽内不应该翻江倒海，只要让不同温度、浓度的介质不要分层站立而上下运动起来即可。另外过滤器应该安装在加料槽通往系统的通道上，以便于清理。个人见解，不妥处请指教。

是衬胶把泵的叶轮堵了吧！