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[话题讨论] 求教:停抽气器后,真空下降缓慢的原因及影响

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发表于 2013-2-25 14:27:15 | 显示全部楼层 |阅读模式
单位的空分机组采用空冷系统。调试要求上写的停抽气器后,真空由-80下降到-30KPa的时间不能超过35S,这是什么意思?
如果真空下降过快,可能是漏气造成的;但是如果真空下降过慢,那可能原因是什么?有什么危害?
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发表于 2013-2-25 15:12:50 | 显示全部楼层
真空衰减实验哦~~~~~~~~~~~检验真空系统的密闭性~~~~~过慢没危害吧~
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发表于 2013-2-25 16:22:29 | 显示全部楼层
保持真空主要靠的是水或者其他冷媒,也就是让蒸汽冷凝的介质,抽气器的主要目的不是保持真空,靠抽气器维持真空就有问题了。
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发表于 2013-2-25 20:37:00 | 显示全部楼层
个人认为:1.真空下降过慢有可能是因为有漏点;2.抽气器的蒸汽压力也有直接关系,它是动力;3.冷凝系统的换热能力,如果换热能力差,蒸汽压力再高,也保证不了真空度;4.做真空衰减实验就可以验证,真空度在做实验时,下降的越慢越好,在抽真空时,越快越好
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 楼主| 发表于 2013-2-25 17:04:22 | 显示全部楼层
衰减试验时候,真空下降越慢越好?? 我们下午就在讨论这个问题,没人知道真空下降缓慢有什么影响和危害
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发表于 2013-2-25 20:36:39 | 显示全部楼层
有没有考虑过抽气器这块的问题呢,如果真空下降过慢大量的凝液会进入到真空系统形成乏汽,乏汽进入到汽轮机的后缸尾部(由于汽轮机尾部一般为铸铁材质)吸附在尾部,如果停车时间较长乏汽水珠长时间在汽轮机尾部吸附会腐蚀尾部材质,同时各级间的密封同样也会形成部分。同时乏汽中同样会带有少量的钙镁离子,那么这些杂志进入到设备内会出现结垢。所以你在停真空后,乏汽不能通过抽气器抽出,那么乏汽就会进入到汽轮机尾部,形成以上的问题。(个人见解,紧供参考)。
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