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本帖最后由 jlszhoujidai 于 2014-9-11 09:54 编辑
能否产生爆炸，要看火花的周围有没有能够产生爆炸的气体以及达到爆炸的浓度，有就会应发爆炸。

不会，里面全是氢气，也不会起火

认为不会爆炸 阴极没有氧气，不会形成爆炸

本帖最后由 都小平 于 2014-9-11 12:10 编辑
以下内容来自阴极出口管打火现象
https://bbs.hcbbs.com/thread-548257-1-1.html         借鉴下学习中
其实打火花就是放电，就是高电位物体或粒子与低电位物体或粒子接触时产生的瞬间放电。离子膜电解槽打火有二种情况，1、槽外打火，2、阴极出口溢流管内部打出火花或萤光，有时一分钟几十次打火。
1、槽外打火原因：空气潮湿、灰尘大、有铁锈、垫片坏、电解液渗漏微漏都有可能形成高电位与低电位虚连造成打火花，靠槽的两端单元槽是最容易出现这种情况，所以电解厂房室内空气要新鲜干燥，地面要防尘，电解槽进出口总管要接地，电解槽的正半区和负半区都要设有接地继电器。
2、阴极出口溢流管内部打火花或发出萤火原因：这种情况大多出现在电解槽开车时，我们都知道隔膜电解槽都设有断电器，那么离子膜电解槽碱液和盐水进出口没有断电器。是因为碱液进口管和盐水进口管采用比较细长的聚四氟乙烯软管，增加了电阻，软管越长电阻越大，长到一定值后就能起到断电作用了，进口液体是连续的不间断的，只要电阻足够大起到绝缘作用就可以了，碱液和淡盐水流出液大多为溢流，可能是间断的，因些碱液和淡盐水出口管要采用波纹状的聚四氟乙烯管，增加了电阻，出槽碱和淡盐水是泡沫状的气液混合物，也增加了电阻，但是就是由于这种时而断流时而连通，有可能形成电位差，从而引起打火，特别是刚开车时碱液流量低或流量波动较大时最容易出现这种情况。加大碱液流量后这种打火现象会自动消除。阴极液溢流时短时间断液在接触与示接触间由于电势不同而打火，波纹管只是为了增加电阻并不是让碱液完全断电，但如能做到完全断电也不会打火花的。以上只是个人的看法，有不对的地方请进一步讨论。

不会爆炸吧，要爆炸的前提是要形成爆炸性混合气体

停车的时候我们没有出现过， 应该不会出现爆炸

回小洁 ，没有照片，发生过一次，但没想到拍照片。

若爆炸，则是极化产生的易燃易爆气体没有得到有效置换。

w82464953 发表于 2014-9-11 20:30

                                
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若爆炸，则是极化产生的易燃易爆气体没有得到有效置换。
我是这样认为的： 阴极系统产生的气体为氢气和氧气，氢气含量在4.1－74.2%之间达到着火点会燃爆，电解槽阴极软管内的氢气纯度很高，99.5%以上，超出爆炸范围上限，所以不会爆炸。

爆炸的两个基本条件：可燃物+引爆能量，只要满足了就肯定有爆炸风险的