阳极液浓度升高与阴极液浓度升高

本帖最后由 牵你左手 于 2013-3-27 10:24 编辑
各位坛友，  我们这槽子连着几天阳极液浓度一直从二百零几涨到二百二十多，相应的阴极液浓度也在长，比平时多加1.2方水了，阴极浓度还是比平时高，淡盐水回流也加了，效果也不明显，

莫非精盐水浓度涨了？可以适当减少精盐水的量

flay0303 发表于 2013-3-27 10:21
莫非精盐水浓度涨了？可以适当减少精盐水的量

入槽300左右吧，一直没变，其余指标正常，没找到原因，请高手帮忙分析分析啊

电解槽效率下降，离子膜受到污染。

怎么分析都感觉是进槽精盐水出问题了，既然楼主说精盐水浓度没有问题，那么只有可能是流量比平时偏大了，楼主可以校正一下流量看看。

是啊，如果槽电压、电流效率都正常。。最大的可能就是精盐水。。浓度、流量都要查一下。。

请给几个参考数据：
1、树脂塔的辅助塔的出口的精盐水的浓度和P154泵前加水量是多少？
2、离子膜的使用寿命及电槽的使用年限
3、电槽的加酸量
4、阴极液出口的浓度
5、该电槽的电流及电压

阴极或阳极的浓度其中有一个发生变化，都会影响槽电压，槽电压变化了吗？如果像你所说的那样盐水浓度、流量都没变化，个人认为离子膜的性能下降了，阴极浓度的变化是受阳极浓度影响的。

本帖最后由 牵你左手 于 2013-3-28 09:29 编辑

杨队长 发表于 2013-3-27 22:38
请给几个参考数据：
1、树脂塔的辅助塔的出口的精盐水的浓度和P154泵前加水量是多少？
2、离子膜的使用寿 ...
精盐水浓度298到302左右，154泵前一直没有加水，离子膜的更换频率很快，由于刚开车一年半，基本是蒸汽问题经常停车，每次停车开车前都做膜试漏，氮气超过15升就换新膜，槽子是11年新上的，旭化成零极距的，型号NCZ膜是F6801，电流14.4千安，加酸0.8方每小时，阴极液32.6多，密度计一直在涨，就持续加水，现在能基本稳住，32.4左右吧，由于持续加淡盐水回流，现在阳极液也降下来了，215左右，不过，阳极液PH有点涨，从现在看来，指标还算正常，总电压553左右

检查一下开车用的进槽盐水阀门是否进入多余盐水，进槽盐水总管与出槽盐水总管的平衡管阀门是否开的太大，因为出槽盐水浓度高，返回的盐水浓度也会高，降下来也需要一个时间，在进槽盐水流量不变的情况下，多增加淡盐水加入量，多注意进槽与出槽盐水PH值，我不认为电槽的电流效率下降了，就是阳极失水与阴极的补水维持水平衡，要快速调节过来，长时间容易膜起泡