离子膜开车不投极化问题

发表于 2012-5-7 10:12:49

本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 20:04 编辑
北化机新发文件，要求离子膜零极距电槽充液溢流至开车不投极化，这样做有什么利弊，且停车后要将阴极液流量降到10方循环，这样电槽内部会不会出现负压差，若就停一台的话，调节流量总管气相压力应该也会受影响，有没有哪家这样操作过，分享一下经验。

#

+ + 。hcbbs

发表于 2012-5-7 14:07:32

投入极化电流的目的就是消除反电势，避免涂层损坏而已，旭化成有的电解槽是没有极化电流的，因为它的阴极涂层本身就具有一定的抵抗反向电流的能力，
停车以后只要吹扫气流量能够满足，减少循环流量对压差影响不大

发表于 2012-5-8 11:40:56

什么时候要求不投极化了，我们近期正打算订货，技术附件里没说呀

发表于 2012-5-9 15:44:57

marongqiang 发表于 2012-5-7 14:07

登录/注册后可看大图
投入极化电流的目的就是消除反电势，避免涂层损坏而已，旭化成有的电解槽是没有极化电流的，因为它的阴极涂 ...
明白了，但是电槽已运行两年，不投极化对涂层腐蚀会不会加剧啊。

发表于 2012-5-7 14:07:00

luqixiang1982 发表于 2012-5-8 11:40

登录/注册后可看大图
什么时候要求不投极化了，我们近期正打算订货，技术附件里没说呀
我们是5月1号收到的文件，针对的是零极距的电槽。

发表于 2012-5-9 15:46:10

谁知道北化机是咋想的嘞，我们用的不是北化机的，不过个人认为对涂层会有影响

发表于 2012-5-8 11:40:00

顶一下，我们这里也是北化机膜极距的槽子，刚开车的时候也是要投极化的，和楼主差不多到时候接到极化投用更改的通知，应该是从安全角度考虑的。只不过，充液溢流后至送电以前，电槽是没有电压的。这样的情况下电槽存在不存在原电池，请各位指教。

发表于 2012-5-9 16:27:03

投机化为的是降低原电池反应，如果不投极化应该会降低涂层使用。

发表于 2013-4-12 22:29:04

投极化是为了抵消逆向电流，开车的时候没有逆向电流啊，为什么要投极化？求解

发表于 2013-4-14 16:31:57

开车前是不投极化的，我公司零极距电解槽已使用两年了，个别槽有过几次停车后极化不投现象，跟投入极化的电解槽相比槽电压上升明显

账号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

离子膜开车不投极化问题

浏览过的版块