氯工程电解槽单回路并网问题

本帖最后由 w82464953 于 2013-12-11 17:17 编辑
前两天单回路停车，按氯工程给的操作规程单回路开车，先并的液相，电流1KA的时候关槽子两侧补气阀并氯气总管，电流5KA的时候关单槽氮气并氢气总管。但在1KA的时候发现氯气压力上涨很快，若不及时关闭两侧补气阀会出现冒氯。电流不到5KA，就发现阴极侧压力急剧上涨，排除其他原因断定是产生气体较多，而所用废氢气管道较小无法及时排除造成。压力最高达1300MM水柱，使槽压差达到1000MM水柱，超出最高值（700MM）。个人认为这种并网方法是不正确，不知道其他用氯工程的坛友怎样并网，欢迎指教。@zmxrrx @flay0303 @bccybb @O.K. @寒春 @中原人 @sunjl1981 @ybcity @lingcheng @bccybb @fmch6605 @追赶太阳 @tclz007 @cxgm .............  

本帖最后由 flay0303 于 2013-12-11 17:29 编辑
这种并网我认为是不科学的，3KA之前就应该全部并入系统。
说下我们这边的操作方法：单回路开车的话，我们在升电流之前气相就直接并入到总管，槽头的氮气关完。可能3KA之前氯气纯度有点低，但是只有一个回路影响不大，等阳极变色就没有问题了。

我们公司也是单槽升好温后将阴极液相并入系统后，直接将氯气、氢气并入总管后再开始升电流开车！

电流5KA的时候关单槽氮气并氢气总管。但在1KA的时候发现氯气压力上涨很快，。。。。。。
1kA时氯气压力上涨很快？这个会是这样的吗？盐水真正发生电解反应的电流恐怕在1kA以上吧？对生产具体操作不太了解。

ybcity 发表于 2013-12-11 18:49

                                
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电流5KA的时候关单槽氮气并氢气总管。但在1KA的时候发现氯气压力上涨很快，。。。。。。
1kA时氯气压力上 ...
断章取义了。“按氯工程给的操作规程单回路开车，先并的液相，电流1KA的时候关槽子两侧补气阀并氯气总管，电流5KA的时候关单槽氮气并氢气总管。”电流1KA时，大部分软管已变色，补气阀有氯气冒出，及时关闭了。氯气1KA时绝对产生了。

w82464953 发表于 2013-12-11 19:57

                                
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断章取义了。“按氯工程给的操作规程单回路开车，先并的液相，电流1KA的时候关槽子两侧补气阀并氯气总管， ...
这种情况你可以打电话问下氯工程的人嘛，只要厂家同意这种操作就可以说服大家了。1KA时会有氯气生成，其实只要槽电压超过2.2V，就有氯气了。。就怕到3KA还不变色的。。

我这也是氯工程电槽，我们的做法是：单回路开车前先并液相（循环盐水除外），这样做有利于槽温很快达到开车要求;气相切换比较灵活，送电前阴极侧停止加氮气，阳极侧关闭对空阀门，氢气系统在开车前就已经并到总管了，在开车过程中不存在蹩压问题，也不需特殊关照，氯气切换啰嗦点，切换晚点当然对总管纯度有好处，但去废气管线直径小存在蹩压情况，所以电槽岗位工密切关注氯气压力和变色情况，一般在1.5KA时去总管阀门就已经开点了，在2KA时完全切到总管，只要压力允许晚点切换比较好。

我再补充一点，如果怕影响其他回路气体纯度，也可以先不切到总管升电流，但是这时候压力就要特别关注，我们这样也操作过，但是一般在1.5KA就并到总管了，因为大家都懂的，去废气的管道才DN50啊。。后来想想其实升之前并入压力还稳些（DCS控制），现场人还不用一 直调压力，就改变操作方式了。

我这里是旭化成的槽子，对氯工程的不了解

看来各有各的操作方法了，我们是在什么都准备好了的情况下，先将阳极该关的阀都关了，并入系统，用氯气总阀控制槽子阳极压力，阴极充氮走氢气总管水封，氢总阀关闭。送电，氯气总阀调节氯气压力，氢气依然走水封，3千安等氢气纯度分析合格后关氮气，开氢气总阀门调节阴极压力并系统。有没有和我们一样操作的啊？这样操作除了氯气纯度极小的影响还有没有别的影响？大虾指点！