谈谈您大检修后的感受

本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 22:37 编辑
大检修前的准备工作会被轻易认为已很充分，但实际检修过程中会很混乱，谈谈您的感受，以助今后检修效率的提高！

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本帖最后由 huawei 于 2009-11-25 16:37 编辑
我开个头，谈盲板拆除问题。主题就是：大修完毕，盲板真的拆除了吗？
有一年我们检修，顺便加装40台电槽（串接）。由于初始氯氢总管已经考虑到扩建的问题，所以在端头是留得法兰。氯气总管法兰密封采用了一层软PVC板和一层硬PVC板。
停车后，管道对接，法兰内的盲板还在继续维持，没有拆除。开车之前，谁也都没有忘记拆除盲板。安排专人拆盲板。
确认盲板拆除后，送电开车，但是，送电后，电解厂房氯气弥漫，新装槽氯气正压严重，老槽负压严重，大家这时也都明白，盲板拆除有问题了。
紧急停车后，重新拆开法兰，认真检查，发现，软PVC板是个整张的，中间无孔，由于氯气负压，软PVC板被吸成一个碗状，受视线和空间的限制，拆盲板的人认为这个垫子是中间开孔的垫子，为了省事就没有拆除它。正是这个误判导致了整个事件的发生。
这个事件发生后造成的直接损失如下：40台新槽阴极隔膜全部报废，全部重新吸附，我本人也遭受到心理和经济的重创，呵呵。
欢迎广大坛友跟帖都谈谈自己的经验和教训吧，就不必帮别人出主意了，想来每个人的经验教训都是已经解决了的问题了。
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欢迎坛友拿财富砸我的头！
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本帖最后由 box22323 于 2009-11-25 20:30 编辑
我们前两天复极槽检修换膜换极板，都认为准备得很充分，进行也算顺利，可开车后发现一垫片泄漏严重，不得不重新停车处理。经分析检查原因是在粘垫子时由于所在地点气温过低使用的胶因温度低粘性降低导致垫片没粘好，造成此次重新停车事故。大修时你认为准备无论有多充分，也切不可掉以轻心。稍马虎就可能出错。

本帖最后由 wlntjs 于 2009-11-26 20:15 编辑
凡事预则立，不预则废。准备和谋划工作是至关重要的，大检修更是这样。列09年大修准备工作部分提纲供参考：
09大修需准备事项及分工明细表
1        常规检修项目清单列表                                                     
2        电仪检修项目清单列表                                                        
3        接口项目清单列表                        
4        外协项目清单列表               
5        设备和材料计划               
6        关于大检修期间需公司相关部门协调解决事项的报告               
7        大检修项目进度表                        
8        大修系统停车计划                        
9        大修系统开车计划                        
10        大修期间分厂办公室人员和组长职责和工作安排                        
11        大修期间分厂和蒸发值班表                        
12        低压氯气系统抽空置换方案                        
13        高压氯气系统抽空置换方案                        
14        低压氢气系统置换方案                        
15        高压氢气系统置换方案               
16        液氯储槽清洗方案                        
17        大检修总体风险评价和分析               
18        大修人员培训计划                        
19        检修前、期间及开车过程中可能出现的异常情况及措施                        
20        节能器改造风险评价和分析               
21        氯酸盐分解装置风险评价和分析               
22        凝结水回收风险评价和分析               
23        操作规程和作业指导书修订               
24        安全技术规程和应急预案修订               
25        氯酸盐分解装置作业指导书编制               
26        凝结水回收作业指导书编制               
27        氯压机换油方案               
28        氟利昂冷冻机抽氟和抽油、清洗置换方案               
29        大修期间需办理8种票证清单列表               
30        废水排放清单列表               
31        系统联锁调试校验方案
注：大检修工作已于9月16日完成。需要说明的是，准备工作实际上从4月份就已经开始。

本帖最后由 TF123 于 2009-11-26 13:33 编辑
在大检修中，其它分厂都出了一定的事故，而我们厂无任何伤亡事故，我的感受之一，签定《安全保证书》并全员深入学习，分管安全的我深刻感受到安全的重要性，也深感检修中安全管理的不容易：
    公司制定检修安全制度，对零事故检修分厂以奖励，反之处罚；化工生产安全第一，层层签订《安全保证书》，即安环部向公司递交、分厂向安环部递交、车间向分厂递交、班组向车间递交，并做好安全措施达到检修安全要求，其中分厂的安全保证书下发车间，组织每个员工学习并签名；车间选出一名临时安全员，负责监督车间安全检修。

检修事关重大。充分准备。经验第一

当看到这个话题的时候，从很多例子都可以看出：大检修大问题，小检修小问题。但是，到最后总结的呢，都是些低级错误。真的。所以呢，希望要检修的时候，相关部门列出相应的LIST清单，具体的程度达到每个人做什么活，怎么做，谁确认，都要写出详细的步骤。其实，工人只是听从指挥去做，但是，所谓的管理人员就要写出详细的方案，甚至要估算出时间，至于延误的原因也要写出来，以便于下次检修做参考。所以啊，管理人员得写出详细的方案，工人照着方案去做，然后专人负责确认。

我们这有一次检修完了  开车切换氯气时  氯氢压差怎么都提不上来  每次调节氯气的压力 氯氢压差就为零 直接跳掉    后来找来找去 发现时氢气的水封被冲开了


还有一次氯气分配台下面的排酸管与分配台的连接部漏了  拆掉补焊   机械的技术不好  本来试压时不漏 一开车  接着漏  接着补  开了两三次 终于不漏了  
再开起来  等电流升上去  现场闻到好大股氯气味  到楼上检查  洗涤塔 上面一外接管（DN25）  被台风吹断了  很隐蔽的位置  没有看到  那天晚上夜班  台风还没有完  下着雨  差点被整疯掉了  

五楼的兄长安全工作抓的很细,一看就知道是国企出身,层层签定这样的办法说是在变相推卸责任不为过吧,呵呵

检修中的二大问题就是安全和是否能够及时消缺,安全无小事,票证管理和程序要严格执行,而及时消除缺陷就看准备的是不是充分了,检修过后我最大的感受就是,可以过两天舒服放心日子了,不过象一楼兄弟出现的精神和财产的创伤也是不可避免的,受苦受累还要挨批评,郁闷,,

我也来说说
经历了几次大修，和大家分享一下
1、首先是检修计划，就像4楼写的那些，要求详细说明检修项目，项目说明，材料准备，涉及的专业确认，检修责任人，工艺监督人员，检修时间，都可以清楚的写在检修计划中，计划由各专业汇总审核，交公司领导批准。
2、在审核检修项目时，各专业都应有专人审核，尤其是工艺专业的，必须逐项与各个专业核对，经工艺和其他专业均确认后方能通过。也就是因为这个原因，在检修结束后，有一部分没有检修的项目，领导责问为什么不执行时，就会涉及到责任问题。
3、材料准备，要反复核对检修的材料，尤其是通用的材料，如螺栓、垫片等，以防止检修材料被临时挪做他用。对于需要临时加工的材料或零件，需预先联系好加工单位，防止出现变故（我公司就多次因为这种情况耽误局部工期，多为换热器及塔的人孔垫片，换热器堵漏用的不锈钢堵头）
4、安全方面，这方面说起来就多了。首先是工艺对检修项的放料清洗置换，在一次换热器的更换时，应工艺对设备内结构不了解，没有将物料排放尽，导致施工时发现内有物料，几个工人小面积烧伤。后采取措施放尽物料后方施工，导致工期延后半天。还有一次原本要求对储罐进行清理的，但由于各专业对内部情况估计不足，不能清洗置换到进人的要求，在其他检修项目都完成时仍达不到进人的标准（氧气和有机物含量），只好放弃清理。
5、施工采用票据制度，一个工作点一张工作票，一张票一个专人监督，重要的检修点，检修责任人到场监督，并有专人巡回检查，无票作业，无监督人作业，立即责令其停止作业。（包括工作票，用电票，动火票，高处作业票（如有），动土作业票（如有））
像楼上的盲板未拆除的，我们的做法是建立盲板图表，除工艺操作人员检查确认外，现场班长检查确认，确认完交车间管理层，管理层亲自到现场确认（也就是我们老总说的三级确认）方可通过，盲板图表要求存档，若出现问题追究管理层责任。装置运行2年，大的检修多次，未出现过盲板未摘的事故。