求教 北化机电解槽 开车充液问题

本帖最后由 sunjl1981 于 2013-1-6 19:59 编辑
北化机电解槽 开车充液是 ？
是从2号阀门控制，FIT-232观察流量充液。还是从38号阀门控制，
FI-243观察流量充液。
两个指导专家说的不一样  ，到底哪个好一些 。求教各位。

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! ! 。

我们这边是38#控制，看FI243的流量冲液，旭化成的电解槽。我感觉给你们北化机也应该一样吧

本来设计上是从38号阀门控制，FI-243观察流量充液。但是2号阀充液也可以，只要保证流量就行。
实际中从2号阀充液比较合适，因为碱的循环升温比较好控制。满足充液温度的要求
从38号阀充液有弊端，假如2台电解槽同时充液，FI-243只能观察总的碱液流量。而且温度控制不是很直接。
总之，从这2个地方充都可以，只要能冲进去就行。（我单位从2号阀充）

我是这样认为的：在进行电解槽充液前需先建立外部循环，待外循环建立并循环稳定之后才进行电槽充液。两者应该是相对独立的程序，所以，从38#阀充液更为合理。
因为外循环的建立比较繁琐，如果再在此基础上以循环系统的碱进行电槽充液，由于循环量有限，必然会对外循环的稳定造成很大影响，也就是说，用2#阀充液就必须同时给循环系统补充碱液，中间转了一个大弯子，给DCS及现场操作造成额外负担。
楼上所说的温度控制方面，开车碱本来就需要事先进行自循环加热，待温度合适以后再进槽的。至于两台以上电槽同时充液的做法，似有不妥。按照一般两到三人的人员配置来讲，每次只能进行一台槽的操作，即便人多，为了精确控制液位差，也不推荐同时进行。
当然，如果只充一台槽，并且槽的规格也不大，开2#阀充液也无可厚非。

回复 4# JSLIUXIANG
    请教 用38#和2#充时，开车碱液温度各是怎么控制的（有单独换热器吗）  在多少度？

本帖最后由 公开课 于 2010-10-20 21:49 编辑
正如四楼说的，要是在38#冲液就很方便。1.操作方便有自身的换热器，温度大多70摄氏度左右。2.不要再经过86#进入D270在进入D273在进2#，我感觉有点繁琐了。弊端就是不能多台同时操作不方便，【但是我们这边最多同时三台冲液过】。

北化机的电解装置基本都是一个模子，一般情况电解槽在2楼，用38号阀充液，看流量的表FI-243在1楼。
而用2号阀充液的话，流量表就在槽头。
当然了，用哪个充都行。没必要在这里较真。
4楼说“如果只充一台槽，并且槽的规格也不大，开2#阀充液也无可厚非”，我认为有矛盾。38号只能给一台槽子充液，按照你说的是从38号阀充液好，然后你又说如果只给一台槽子充液可以用2号……
6楼所说的“经过86#进入D270是繁琐”我认为不成立。因为碱液进槽要升温的，而升温过程就需要D330经过86#进入D270循环的。所以说不管从哪个阀门充液都要经过这里循环升温的，无论怎么充夜都要经过这里的。
碱充液温度在70℃左右，最高不超过75℃。

额...我的意思是说，只打算开一台电槽，用2#充液足够了，不需再额外往循环系统内补充碱液。
呵呵，有问题本来就需要倾听不同的声音嘛，这样才能够取长补短。
造成大家看法不同的原因很可能是各自的工艺设计有所不同吧，比如碱液升温过程，楼上所采用的设计或许在开车碱槽处没有设计换热器，所以需要先进循环系统换热后再进槽，是这样吧？
关于充液的问题，其实之所以规定流量，是为了给充液提供一个参考值，根本还是控制液位差的问题。所以能在控制好液位差的前提下，流量大一点小一点不是问题。

回复 5# 技术组员
    你是新手吧，其实规程上写的很清楚。
用38#充液，碱升温用的是开车碱罐出口的蒸汽板换，通过自循环加热到七十度上下即可进行充液；
通过2#阀充液，可以先在开车碱罐处升温合适以后进入外循环系统，然后走2#阀进电槽，只是不同季节里在此过程中温度损失有大小，需要根据情况开启成品碱换热器适当补充热量。
要么就如解放军同志所说的那样，碱先进外循环，并在外循环的过程中走成品碱板换加温，然后由2#阀进槽。

怎么是升温到70度的碱再进槽的吗，应该是40度左右的碱直接充液，建立循环后再逐步升温啊，如果其他槽运行，单槽充液的话就用循环碱加开车碱同时充，逐步提高循环碱比例，进行升温。