加压电解槽

论坛里坛友，有使用过加压电解槽的吗？加压槽与平压槽在操作上有什么不同？（或运行中存在哪些利弊）？

加压电解槽？说的具体点好吗？加到多少，什么电解槽？

tclvjian 发表于 2014-9-18 14:37

                                
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加压电解槽？说的具体点好吗？加到多少，什么电解槽？
氯工程n-BiTAC电解槽，l氯氢差压5KPa,氢气压力25KPa,氯气压力20KPa.

哦，原来是电槽有压力就叫加压电槽，我这也是加压电槽，氯气20KPa，氢气24KPa，压差4KPa.

都小平 发表于 2014-9-18 15:24

                                
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哦，原来是电槽有压力就叫加压电槽，我这也是加压电槽，氯气20KPa，氢气24KPa，压差4KPa.
可能我说的不清楚。关于加压槽与常压槽操作的主要区别主要在气体系统在开车操作上有区别：加压槽开车初期通过向氯气和氢气管道加入氮气，通过废气调节阀、氯氢压差调节阀调节，逐步升高氯气和氢气系统压力，直到设定的需要压力，然后通电开车，通电初期气体是通过废气调节阀和差压阀释放的气体分别进入氯气除害系统或氢气放空塔放空。

总感觉得顺序有上点不对，在气体并入系统之前，氢压机与氯压机已开启，并建立好压差，电槽氢气、氯气压力并入系统之前，先充氮气至与总管压力一致，然后电槽气相并入系统，然后通电开车，通电初期气体是通过氯压机后进入废气系统（或经氯气液化系统后在进入废气系统）氢气在氯氢处理或合成放空。不知表达的意思是否和您表达的一致？

都小平 发表于 2014-9-18 20:41

                                
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总感觉得顺序有上点不对，在气体并入系统之前，氢压机与氯压机已开启，并建立好压差，电槽氢气、氯气压力并 ...
加压电解槽在送电之前，需要对氯气、氢气总管进行加压（用氮气），加压到正常运行的指标。如氯气总管压力20KPa,氢气氯气压差为5KPa,此时氢气总管、氯气总管去氯氢处理的自调阀是关闭的（电解与氯处理断开），氢压机、氯压机已空运转起来。当总管充氮，压力达到规定工艺指标后，开始送电升电流，缓慢手动打开去氯处理的氯气自调阀，向氯处理通氯，氯气由氯压机废气阀排到废气处理。带纯度合格后送给用户。
氯气并入氯处理系统时，需要氯气洗涤塔入口保持一定的压力，不能高于总管氯气自调阀（电解与氯处理之间）前压力，也不能太低，否则当升电流时打开自调阀向氯处理通氯后阀后压力太高会顶电解送出的氯气压力，造成氯氢压力波动，低低联锁停车。如果阀后压力太低，在向氯处理通氯后，总管泄压快，出现氯氢压差高高联锁。这也是加压槽送电时操作关键。
平压槽送电时电解与氯处理是联通的，通过鼓风机抽力建立系统压差。我是这样理解的。

电解槽厂家不一样，操作上可能略有不同，可以肯定您们用的不是北化机和旭化成的。