返流废气膨胀高纯氮流程（30000标方每小时）开车的一些事。

本帖最后由 julius6054 于 2013-8-31 16:26 编辑
流程如下所示：

求助几个与开车有关的问题：
1、原始开车大致步骤是怎样？大致需要多长时间能开正常？
2、采用充氮开车，大致开车步骤？开正常需要多少时间？
3、冷态开车一般需要多长时间？如空压机有备机，在运行空压机突然跳车，后续分馏塔受到干扰的情况下，从启动备机到空分系统开车正常，大致需要多长时间？如后续流程备有氮气缓冲罐，比如两个85方的储气罐，能有的缓冲时间有多少？
多谢。
补充：
a、在空压机组有备机的情况下，如果运行机组跳车，联锁动作后备机启动直至能正常供气全过程需要5分钟，那么，针对这个流程，应采取那些应急处理措施及时准确调整以便于该空分装置能尽快恢复正常生产？？
b、后续有液氮储罐以及液氮泵、液氮汽化系统、高压氮气储罐的情况下，能否利用液氮返充的方式缩短冷态开车时间？当然从流程图上还没看到有返流管线。

相信厂家提供的产品说明书和操作规程上会有解释。呵呵。楼主仔细看看？

Ameba 发表于 2013-8-19 17:44

                                
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相信厂家提供的产品说明书和操作规程上会有解释。呵呵。楼主仔细看看？
厂家的产品说明书都是非常泛泛的说明介绍级别的，规程没有。事先做准备更好些，不能等到调试的时候，那就晚了。而且部分东西存在很大的改造空间，可作为调试内容之一，改造后的的节能效果非常好，所以提出这样的问题。希望高手答疑解惑。

类似这样的流程有没有海友接触、操作使用过的？求助啊。
补充：
1、原始试车的时候，根据厂家产品说明，基本就是流水账一样的点了一下开车注意事项，整体开车顺序比较混乱，开车准备条件说明非常的泛泛。流程图即在一楼，偶个人的理解：
开车顺序大致如下：
水电气啥的不说了，这些必须满足。
1、先开空压机组ATC1，
2、空压机启动之后，可着手准备空冷塔AC的液体循环，
3、后续流程中分子筛貌似暂时没啥可动的，只需将分子筛后流程打通，废气透平膨胀机预先做好油系统、密封系统的准备，等空冷正常，此时机组也应该是正常了，串空冷、分子筛至主冷、进精馏塔后应该是全部气体作为废气返流至透平膨胀机前，此时空气温度极限也只是水冷后的温度，（可是为一体），关键的一步就是启动透平膨胀机，将废气膨胀降温后，进入主冷冷却入精馏塔的新鲜空气，然后一直这么循环下去，直至进精馏塔空气产生液空，后调整？
大致理解如此，很肤浅，因为确实没做过。
我的疑问在于：如果其他装置能提供与空压机完全相同参数的空气品质，那么即表明在整个厂区内主工艺装置开车正常后，空分制氮装置即可停下空压机，那么，如果在主装置出现异常时，即瞬间跳车造成提供空分的空气中断，那么，电机驱动的空压机组，最快能需要多长时间启动至正常直至空分恢复正常？如果平时把持空分的空压机处于最小流量的状态下运行呢？？？
求解答。。。。
多谢。

开车过程要慢慢在开机过程中积累的，操作规程只是一个大致的方向。所以，一套设备有的人36小时出氧了，有的人48小时还没好。
积累经验，这也不是问问就出来的。不断学习吧

lynnzyjj 发表于 2013-8-20 14:58

                                
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开车过程要慢慢在开机过程中积累的，操作规程只是一个大致的方向。所以，一套设备有的人36小时出氧了，有的 ...
依托强大的海川，我这样问问题不正是一个实实在在的学习积累的过程吗？虽说显得有点纸上谈兵的味道，但是凡事都等到眼前才想着准备，那绝对做不好。一个装置的工艺基本的理论以及流程没有实现搞熟悉，100%不会开，还别说开得好开的赖了。
另：操作大纲跟操作规程区别很大，如果操作规程也仅仅是个大致方向，我就只能呵呵了。
PS：也许空分技术很成熟？感觉空分版块比较冷。

1、原始开车大致步骤是怎样？大致需要多长时间能开正常？
2、采用充氮开车，大致开车步骤？开正常需要多少时间？
3、冷态开车一般需要多长时间？如空压机有备机，在运行空压机突然跳车，后续分馏塔受到干扰的情况下，从启动备机到空分系统开车正常，大致需要多长时间？如后续流程备有氮气缓冲罐，比如两个85方的储气罐，能有的缓冲时间有多少？多谢
1、原始开车与普通空分一样，吹扫、冷却、积液、调纯，一般要求在36小时内，主要看膨胀机效率及经验。
2、充氮只是减少积液时间，一般可节约10-12小时左右，开车步骤一样，只是在积液初期反充液氮，减少积液时间，冷却与调纯时间不变。
3、冷开车一般在2-4小时，空压机失压后必须停车重新开，另外你的氮气是否需要氮压机加压外送？85方的罐没有任何实际意义缓冲时间。

julius6054 发表于 2013-8-20 16:18

                                
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依托强大的海川，我这样问问题不正是一个实实在在的学习积累的过程吗？虽说显得有点纸上谈兵的味道，但是 ...
我意思是你要开车，必须有2-3次的开车经历，有人在旁指导。然后根据之前的学习东西结合当时的工况才能开好机。
只是问问别人，自己没操作过还是等于不会！开车过程是死的，但每次开车遇到的问题可都不会一样的。

lijt 发表于 2013-8-20 16:18

                                
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1、原始开车与普通空分一样，吹扫、冷却、积液、调纯，一般要求在36小时内，主要看膨胀机效率及经验。
2 ...
稍显感谢大侠指点。
1、原始开车与普通空分一样，吹扫、冷却、积液、调纯，一般要求在36小时内，主要看膨胀机效率及经验。
本人不才，就是说除去精馏塔没操作过，其他设备、系统，比如空压机组（这套装置采用高压电机驱动，入口导叶调节+出口放空调节），遇冷系统、纯化系统都操作过，就我的理解，空压机组的操作、分子筛的操作非常简单，可以说前面的压缩、预冷、纯化系统也就看看如何统筹安排，纯操作来说不算难点，透平膨胀机以及精馏塔的操作，我认为透平膨胀机不是难点，难点在于精馏塔的操作。我的理解这套系统冷量就是来自透平膨胀机，原始开车要想加快，就是尽量提高出纯化系统的空气压力，同时尽量降低该空气的问题，当然这是非常有限的，只能是启动冷水冰机了，膨胀透平入口压力确定后，透平膨胀机膨胀最佳化只能以转速来衡量比较好，这时候需要调整膨胀机喷嘴及风机制动风量共同维持膨胀机在最佳的转速工作，不知道这样理解是否正确？考虑到系统压力、温度升降受制材料的情况，一开始空压机出口放空阀放空量不小吧，也就是进入精馏塔的空气里是一个逐步加负荷的过程？
2、充氮只是减少积液时间，一般可节约10-12小时左右，开车步骤一样，只是在积液初期反充液氮，减少积液时间，冷却与调纯时间不变。
充液氮意味着提前预冷精馏塔，也能一定程度冷却进精馏塔的空气，多少有点用，当然冷量还是靠透平膨胀机。只要前端主冷达不到液化空气的温度，后续精馏塔内部的液氮也会慢慢被汽化，是这么理解吗？
3、冷开车一般在2-4小时，空压机失压后必须停车重新开，另外你的氮气是否需要氮压机加压外送？85方的罐没有任何实际意义缓冲时间。
这个需要稍作注释：这套空分装置作为我们项目的一个配套工程，本身配置的空气压缩机，在主工艺装置运行正常后，可通过其他机组提供完全一样品质参数的空气，这部分空气不利用就是要放空了，很可惜，所以必须要改造利用，相当于正常生产期间，空分原本配置的空压机变为备机，由于之前没有操作过这么大功率的电机驱动的离心式压缩机，但是比这功率更大的蒸汽透平式压缩机操作过，比较熟悉，所以，两者比较，电机驱动的机组启动肯定快很多，作为应急，5分钟内应该能启动运行正常，只是空分装置本身来说，后续系统虽然处于冷态，但是精馏塔工况必然受到破坏，从备机紧急启动到空分系统恢复正常的时间没有经验，估算不出，后续增加缓冲罐的意义在于空分停车期间继续向用户提供氮气，两个85方的储罐是否能撑得住2~4个小时需要评估，不够的话，可能要上一个更大的罐子，怎么说，这笔账都很好算的。
[color=]多次您的指导。

julius6054 发表于 2013-8-20 13:06

                                
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类似这样的流程有没有海友接触、操作使用过的？求助啊。
补充：
1、原始试车的时候，根据厂家产品说明，基 ...
其实哦，看你的提问，应该是没有参与过详细的开机整个过程。
你说的先开空压机，那么空压机加载后达到什么条件才能启动常低温水泵，为什么？加载时间长对空冷塔有什么影响？是否会产生空冷塔排水阀止回阀不工作的情况？ 等等
还有你说的分子筛，真的只是打开阀门那么简单吗？你是在什么状态下停车，加热还是其他，是否需要注意其他的地方呢？分子筛程序是程控还是手控？分子筛阀门是否在正确的位置？分子筛联锁是否自动？ 怎么样去升压分子筛？
当然，我也是根据我的开车经验谈谈，肯定不全面，我的意思是让你要知道，开车过程其实很简单，但要理解的通透，出现问题要会及时解决，还要预防可能出现的问题。所以每次开车你要学会总结，总结开机过程，总结遇到的问题，然后再举一反三，还要多对自己提为什么？怎么解决？
这样才能学得更快点！