汽轮机进气调节阀

汽轮机进气调节阀的油动机的滑阀获得2次油压信号，注油改变活塞行程，使调汽阀门开关。
我的问题是：2次油作为动力油（就是经过电液转换器后0.36mpa的油），为什么还要通一股0.85mpa的控制油进调
节汽阀呢？ 此控制油的作用？

电液转换器后的油压应该是0.15-0.45MPA  那个0.85MPA 的应该是速关阀用的吧  不知道是不是啊

是有进速关阀的，可是也有一股去高低调节汽阀的

那个是速关阀的油压，当油压低低时，联锁跳车，速关阀关闭，停止进汽。

流程图上 就是有一股控制油去高低调节气阀的，这个管线上还有个油蓄能器，我肯定是控制油。

就是这个图 请大家指教

本帖最后由 shijiazhuang 于 2009-8-2 12:06 编辑
二次油是信号油控制错油门的，2次油不是动力油（就是经过电液转换器后0.36mpa的油），0.85mpa的控制油进才是油动机的动力油呢
看下图红色线是动力油（0.85）的油路，二次油控制的是绿色部分错油门，二次油就相当于一个阀门手柄，控制动力油是进油活塞（蓝色）的的上部还是下部来调节调速阀的开度

这里不能发文件，这是有动机的word版说明的图片，另存为去看很清楚的，实在看不清联系我，留下你的邮箱

简单的说：2次油是信号油，控制油是动力油，来推动游动机的！达到一个平衡状态！

楼上的说得对，但是是油动机。二次油是控制阀芯的动作，是动力油与油动机的上缸下缸的。