尾冷带液的解决方法

本帖最后由 016910 于 2011-6-22 21:02 编辑
精馏尾冷排空带液：我单位尾冷开二备一，只在下料总管设一温变，对那台尾冷内部冻结只能从外管结霜判断，带液后，切换尾冷。低塔压力长时间波动，尾排压力升高导致变压吸附停车。针对这种情况有没有好的制度或措施?

应该将三台全部投用，两并一串

我觉得比较好的方法就是化冰，可以用蒸汽或者热水通入尾凝器的水相中以加热列管把里面的冰化掉，完成后一定要把化出的水排放出来，如此可以开二备一，但是改造要加些管线和阀门稍麻烦点。
没有效益了好像，好像要停车放假了，郁闷啊

我公司我组织技改，技改后
1、尾冷下封头做高压蒸汽拌热
2、下料管上加排水阀、下料总管加试镜
3、技改管线：技改后可以这么使用：1，2；1，3；1，4；2,3；2，4。五种使用方法

你那说的立式的吧  如果是卧式应该怎么改

回复 5# a1366485
    兄弟，卧式的，上技措项目立起来吧。。。。。现在卧式的尾冷貌似运行问题很多啊，反正立起来后，运行很稳定。。。。

下料不畅所致，在单台尾气下料管加装温度计，可以判断尾气是否冻了。
储槽有平衡么？储槽压力太高了。

我不建议用蒸汽和热水化冻，虽然化的快，但对尾冷设备自身不好。最好改一下管道，任意两台都可以串并联，如果那台东，把它串上去，不通盐水。用物料自然化冻。

l两开一备的措施是可去取的，只是在切换尾冷的时间上可以变通一下，不要等到结冰的时候再去切换，可以缩短时间，甩掉的尾冷只停冷却水不听物料就可以了。

楼上各位的方法都有很好，我个人的观点是要增长尾冷的使用周期，应加强整个机后系统的放水（机后分水器、全凝、水分离）；各台尾冷单独下料；低塔等各气相管道要防积液、袋形。。。。如果是立式尾冷，要根据尾排量的大小选择上进或下进气，防止托料而下料不畅。。。。